どんもす～。ウェルです。
さてさて、本日は奈良県香芝市からお越し頂いた
H様がオーナーとなられたラシーンをご覧頂く事になる。

今日はお父様とおクルマの納車にお伺いになられた。
ラシーントラヴェラーの詳細だが、平成7年式の前期型。
カラーは前期型にしかない独特な風合いが醸し出されたペールグリーンである。
前期型の基本は4色（ホワイト、ブルー、ペールグリーン、イエロー）
だが、このペールグリーンが一番台数が少ないだろう。
今となっては希少なカラーかもしれない。
さらにこのラシーンにはサンルーフが天井に鎮座する。

僕達の新ジャンルRV！
当時のカタログにはそう表記されている。
その時代、トヨタはRAV４、ホンダはCR-VとRV意識のあるクルマを
次々に販売。
日産はこれに遅れを取らずRVの波に乗るため、
急遽このラシーンを引っ張り出してきたのだった。
本来のラシーンの形はタイプ１である事から
タイプ１をベースに他社に負けないぐらい
RV感を出すために、背面タイヤだとか、ルーフレールだとか、
タイプ３では標準でグリルガードまで装着がなされたのである。
遅ればせながらトヨタ、ホンダに対抗するためであったことは
言うまでもない。
しかし今となっては当時のRAV４やCR-Vを見かけるコトは少なくなったが
ラシーンは今でも日本中の街中に健在。
ラシーンは時代を超えて愛されるクルマとなった訳である。
エクステリアデザイナー平林俊一氏にはただただ脱帽。
細かくはトップページに平林氏の紹介ページにレポートがあり
皆皆、ラシーンのこだわりを参照して頂きたい。

ペールグリーンのふた回り濃いグリーンでシートアレンジが成された。
オーナーのこだわりが満点である。
ウェル帆布社では合計200色以上のレザーから
シートのカラーを選べ、さらにこだわるならステッチや、パイピングの
仕様まで選択が可能。
オーナーの思いは果てしなく深く、その思いを可能にすべく
日々試行錯誤を繰り返している。
新たなオーナーの色に染めるからこそ、ラシーン本来の素材感が
より生きてくるのでもある。

ステーには往年のカラー（純正色）が復刻され、
今回も納入された。
そう、本来のラシーンというモノも残し、
ラシーンそのものも楽しめる仕上げを追求する。
変な言葉かもしれないが、
守るところは守り、オーナーの色に染めるところは
とことん染める。
言い換えればラシーンらしく、さらにオーナーらしい車両に仕上げる。
この妙なバランスが非常に重要なところであろう。
この度はH様ラシーントラヴェラー納車誠におめでとう御座いました。
今日はコレまで～。
本日の名言
天才とは努カする力である
ｂｙドワイト
ははぁ～天才。
努力する力は本当に大切なものですなぁ。
努力せずして何も実りません。
たとえ努力せず実ったとしても、意味はありませんなぁ。
さあ、明日からウェルももっともっと努力しますので、
皆様も負けじと何事かに努力いたしましょうぞ！！

号外、号外！！
ウェルです～。うなぎオフも無事に終わり平穏なパイクカー生活が
始まると思いきや！！
第二回　丹波オフ　のお知らせである。
開催日：2009年11月23日（月）勤労感謝の日
集合時間：１０：００
集合場所：兵庫県　篠山市　お菓子の里丹波　駐車場（無料）
http://www.okashinosato-tanba.com/honkan/index.html
解散時間：１６：００（予定）
参加費：０円　
　　★各自昼食代、お土産代などご負担ください。
　　★ペット・食べ物の持ち込みはできません。
兵庫のとも吉さんが代表で行われるこのオフ会は今年で2回目。
しかしながら、紅葉も見れて一日パイクカーとゆっくり
過ごせるオフには間違いない。
そして、今回のオフ会にはエコという一つのキーワードが存在する。

　　
☆☆☆お願い☆☆☆
『昨今エコ・エコともてはやされ、パイクオーナーの皆さんにも
『新しい車に・・・』なんて一度や二度は言われたりされたことが
あるのではないでしょうか？
何がエコなのかを考え、今回少し、
皆さんでエコについて考えることができたらなぁ～と思います。
と、言いましても、堅苦しいものではありません。
新しいクリーンな排気ガスの車に乗り換えることも
エコなのかもしれませんが、古い車を大切に乗り続けることも
見方を変えればエコではないかと思うのです。
そして、排気ガスのこと以外でエコについて考え、
少しでも実践できていければいいのではないかと思います。
と、いうことで、今回皆さんにお願いがあります。
ご自宅で使わないけど、捨てられないもの・・・ありませんか？
それを持ってきていただいて、交換してみたいと思うのです。
環境に負担をかけない循環型社会を形成するための標語である３R
リデュース（reduce 廃棄物の発生抑制）
リユース（reuse 再使用
リサイクル（recycle 再生利用、再資源化）
この３つのうち、リユースに少しでも今回貢献できればと思います。
今回簡単なドレスコードを設けたいと思います（笑）
どこかに【緑】のものを身につけていらしてください。
ハンカチでもかまいませんよ。
ミドリのマネキュア、ミドリのアイシャドウ、ミドリの帽子、
ミドリのパンツ・・・
そして、最後に、駐車場にてお天気が良ければ昼食の前に、
親睦を深めていただくための簡単な自己紹介をしていただこうと思います。
その際に、車のダッシュボードに車紹介できるようなものを
ご用意いただければと、考えております。
サイズは問いません。どんなものでもかまいません、
皆さんにご自慢の愛車を大いに紹介してあげてください。
　　
それと、オーナーさんがわかるように、
オーナーさんにも名札をご用意いただきたいのです。
会社で名刺を入れて首から下げてるようなものがあればいいかと思います。
　　
簡単なものでしたらご用意しておきますので、
あまり難しく考えずにいらしてください。
【スケジュール】
１０：００　お菓子の里丹波　駐車場集合
１１：００　自己紹介＆車紹介、記念撮影
１２：００　お菓子の里丹波内にて昼食
１５：００　ティータイム（ミオール館にて）
１６：００　解散予定
☆パイクカー乗りの方以外でも、パイクカーが好きな方なら
ご参加いただけます。
☆１１月末の丹波篠山は寒いですので、暖かい装いでいらしてください。
　カイロやひざかけなどがあると、重宝します。
☆お菓子の里丹波には　丹波篠山の地元の食材を使った
お菓子やつくだ煮などがたくさんあります。
　是非お土産にどうぞ！
☆会場へは各自気をつけて安全運転でお越しください。
☆会場となる【お菓子の里丹波】の支配人さんのご好意により
駐車場をお借りすることができました。
他の方の迷惑にならないようご協力お願いいたします。
どうだ、うなぎオフに参加が遅れた方々も、オフ会にまだ
参加したことな～いと言う方々にも、
是非ともこの機会にパイクカーと共に参加してみては如何であろうか？
一度行けば、さらにパイクカーの輪が広がり、
新たなものに出会えることであろう。
ウェルもエコ運動とこのオフ会に参加する所存！！
参加したい方々はコメントに参加表明をいただければ幸い。
道中、待ち合わせして行きたいものであります。

どんもす～。ウェルです！
さて本日は大阪府は藤井寺市からお越し頂いた、M様
がオーナーとなられたRASHEENトラヴェラーをご覧頂こう。
まずはお決まりの記念撮影だ。

今回のラシーントラヴェラーだが、フロントバンパーは
ボディー同色（サンドベージュ）にラッカーフィニッシュが施され
さらに、後期型である車両を前期型のグリルに変換するという、
なんともM氏のコダワリの満載なラシーンである。

どうだ、すんごいだろう。
ラシーンエクステリアデザイナーの平林俊一氏によると、
前期型のグリルは、曲面にさらに凹凸を設けることにより見える
造形により陰や形が楽しめるという。
コダワリの逸品なのだ。
そう、ラシーンには前期型グリル派と後期型グリル派という
派閥がある。
好みがあるのは事実だが、前期型グリルの創造を探ると
妙に前期型グリルが好きになることだろう。
このお話はまたラシーンエクステリアデザイナー平林氏に
お伺いしたいところだ。

ウェル帆布社謹製ブランド。50スタンダードレザーシートだ。
今回は綺麗な水色とアイボリーで仕立て上げられたツートン仕様。
張替えには熟練のクラフツマンが手間隙をかけて行うというから
絶対の自信があるシート張替えなのでもある。
さらに、こだわるならシートの硬さや、ステッチの色見までも
やりたい様にウェルにお伝えいただければ良い。
新たなオーナーの自慢できる物に仕上がらないと
スピードウェル社的には失敗である。

アイボリーのシートにはアイボリーのパネルラッカーフィニッシュが
おごられた。
十人十色の仕上げが本当に面白い。
さらに付け加えると個性豊かな仕上げが、
持つ人の喜びとなるのだろう。
スピードウェル社はその喜びをだれよりも追求する。

このコダワリも忘れてはならない。
背面タイヤのステーラッカーフィニッシュだ。
スピードウェル社から発売されるラシーンにはすべてがこのラッカーフィニッシュが
無条件で施される。
もちろん当時の純正色を復刻して。
しかしながら、純正でなく他の色を持ち込む事も可能だ。
それには別途費用はかからない。
あくまで、オーナーの意見を尊重する。

そう、このオーディオの存在は大きい。
往年の真空管が増幅器として取り付けられ、温かな音色を再生する。
その名機の名はCQ-TX5500D。
パナソニックが採算を度外視して製作されたオーディオの名機である
コトは外観からもうかがい知ることができる。
見ても楽しめ聞いても楽しめる。
なんとも感じるところは多いであろう。
このオーディオだが、ちゃーんとスピードウェル社で
オーバーホールがなされ納品されると言う。
この度はM様ラシーン納車誠におめでとう御座いました。

またM様よりお土産も頂き、誠に感謝感謝で御座います。
これからもラシーンの製作に努力いたしますので、よろしくお願い申し上げます。
今日はコレまで～。
本日の名言
気は長く　
勤めは堅く　
色薄く　
食は細く　
心広かれ
ｂｙ天海大僧正
徳川の知恵袋とも申されよう、天海。
この名言をまもり108歳まで生きたとか。
長生きはしたくないと言いながら
長生きしたいものですなぁ。

どんもす～。ウェルです！
号外、号外！！
11月1日に、日本最大級となる集会が静岡県浜松市で執り行われた。
総勢約５０台となったこのお祭りはなんとパイクカーのデザイナー
古場田良郎氏も参加されたという。

日産ヘリテイジ『PIKEカー』の全員集合だ。
Ｂｅ－１　ＰＡＯ　ＦＩＧＡＲＯ　と
おおむね20年という歳月が流れたが、オーナーの個性が付加され
新車のような輝きは今もなほ保たれている。
この3兄弟は愛情を持ちメンテナンスしてあげればいつまでも乗れる。
それはそれは、たいそうなクルマには間違いはなさそうだ。
ウェルは大阪が本拠地ゆえ、浜松までは高速で約3時間。
とはいえ、高速のサービスエリアで皆と合流し目的地まで
たどり着くというから、5時間くらいは見ないといけない。
この道中で少しづつパイクカーが合流するというから面白いものである。

東名高速のサービスエリアで関西組と中部組が合流。
ウェルの目はココで覚めた。

今回スピードウェル社からはPAOとFIGAROの2台が参戦。
前年はカスタマイズを主張したが、今回は純粋なオリジナルを
コンセプトとし、（ウェルリプレイスメントマフラーから続く）
PAOには純正風に仕立てた時計をメーターパネルに施した他、
ウェルリプレイスメントマフラーや、試作のスプリングなども
装着され、さりげなく大人らしさを提案。
FIGAROに関しては、博物館行きではないかと思われるぐらいの
コンディション（シートにはまだ新車当時のビニールが被っている）
モノをもちこんだ。
しかし、それ以上に各オーナーが思い思いのコダワリのクルマを
持ち込んだのだから紹介せざる得ない。
と言う事で、本邦初公開、参加車両を一挙にご覧頂く！！









1987年、限定1万台というカタチで日産から発売された。
もちろんチーフデザイナーは古場田良郎氏。
Be-１の発売当初はまだPIKEカーと言う括りは存在しないが
当時の車に対する概念を大きく突き破り、尖がったデザインが
Be-1現象なる物（Be-1旋風）を巻き起こした。
中古車では新車価格の2倍を超える
プレミアム価格となったのはご周知の通り。
Be-1というブランドがいろんなグッズや旅行まで付加され販売されたという
まさに時代を震撼させた驚くべきクルマであった。



























1989年1月15日から4月14日までの3ヶ月期間限定で発売されたPAO。
2日間で8000台をセールするという、Be-1が買えなかった方が
飛びついたクルマでもある。
PAOの市販開始にはBe-1での経験を踏まえ、購入希望者すべての受注分を
期間限定で約束されたという。
最終的なPAOの総生産台数は5万1657台だった。
PAOのまた面白いところは機械面ではBe-1とほとんどかわらなかった
という所。
普通2年も経てば新しい技術でパワーアップされるというのにも
関わらず、機械的な性能面の向上はほとんど行われなかった。
自動車業界の流れのなかで異色の存在であったがしかし。
『デザインは性能である』（古場田　談）
名言である。
この言葉がPAOというクルマを物語っているのかもしれない。












1991年、限定2万台を2,3,6月に分割して抽選にて販売がなされた。
内装（ドア、インパネ、シート、ピラー、天井）がすべてホワイトで
統一されたなんとも高級車のような感覚であった。
Be-1、PAOとはエンジンも異なり、ターボがおごられATのみの仕様。
今回のうなぎオフにはこれだけの個性豊かなBe-1、PAO、FIGAROが
集まったわけだが、いや～凄い。
ウェルも数々勉強させられたのであった。
さて、ココからはいろんなDIYをご覧頂こう。

オーナー自身がヘッドカバーやエアクリーナーのフタにペイントを
施すという。
機械系が見ても楽しめると言うところが面白い。

他車種からの流用などもあり個性豊か。

市松模様が！！
これはバイクからの流用だとオーナーから伺う。

ナンバーが東京モーターショーのモノに！！
そう、これはチーフデザイナー古場田良郎氏所有。
これが出たらウェルの心がオーバーヒートする。
エンスーカーガイドのP29のプロトタイプに装着されている物である。

PAOの冒険という一つのキーワードの延長線上のカスタマイズだ。
しかし、フェイクではなく自衛隊用の本物シャツが
モノに対するコダワリを伺え、ただただ脱帽。
今回なんと古場田氏の誘いで高田工業の従業員の方もこられた。
そこで、大変なものを目の当たりにしたのである。
その画像がこの2点。

なんとステアリングコラムがアイボリーだ。
そう、これには古場田氏もビックリであった。
本当はこれが正解だったとか、いつの間にか変更が加わり、
販売車両にはグレイのものが市販されていたという。
もちろん、このパーツはプロトタイプの物（本物）である。
古場田氏も一つ持っていたらしく、ネットオークションで
売っちゃったとか。
購入された方は本当にラッキーだ。

ドアロックもアイボリーだ。
そう、よくよく見てみるとアイボリーの車両を除くと
どのPAOもハンドル、ATシフトノブ、ウィンドウレギュレーター、
インナーハンドル類、すべてアイボリーで統一されているのだが、
このドアロックだけ黒である。
古場田氏もどこでどういう風に黒色になったのかが
解からないと、謎が謎を呼ぶ部品であった。
しかし、この仕様のPAOがあると1年ほど前にPAO歴20年の
重鎮papa氏よりお話を伺っていたのだから、本当に驚いた。
知っているpapa氏にも脱帽である。

記念撮影だ！！
一日はやはく、この後皆で持ち寄ったお土産の交換会が開かれ、
２００９パイクカーうなぎオフの幕が閉じるのであった。
また、このオフ会の楽しみでもあるのが記念品の授与である。

そして、今日のその時。
今回の記念品はなんと、当時のパイクカーファクトリーのボーイさんが
着けられていたピンバッジのロゴが古場田氏の手によってデザインされ
Be-1にお乗りのシュウ氏が製作するという。
古場田氏とシュウ氏には感謝感謝。
なんとも皆のお宝であることには間違いはない。
PIKEカーの全国統一のロゴでもあろう。
それとこのチロルチョコ！

ぱおのりサトーさんがBe-1、PAO、FIGAROと
それぞれのキャラクターを特別にチロルチョコに造ってもらったもの。
おいおい、食べられないではないか！！
もったいなやもったいなやと思い、外包みだけ保管する事になるだろう。
と言う事で、2009パイクカーうなぎオフのスタッフの皆様
本当にお疲れ様でした。
ウェルも協力出来たか出来なかったか、楽しまして頂きましたが、
この場をお借りし熱く御礼申し上げます。
また、一年後が楽しみでもあります。
今日はコレまで～。
本日の名言
毎日、きょうを最後の日だと思い
毎日、きょうが最初の日だと思ふ。
by善光寺
そうすると今日を最善の日にしようと思うでしょう。
明日があるという保障などはどこにもないのだから
今日と言う日を一生懸命生きよう。
つまりはそう言う事なのでる。

どんもす～！ウェルです。
さて、本日は遂に５ZIGENと共同で長期にわたり開発を進めてきた
ECOを目指したステンレス製のマフラーが完成となり
晴れてお披露目となる。
そして、今日出来上がるにあたり、当初の計画から少し変更が加わったので
当社がマフラーを製作したお話も交えてご紹介致そう。

これが現在装着されている純正マフラーである。
ご存知の方もおられるかおられないか、このマフラーは
日産の耐久性向上の対策品マフラーで御座ろう。
と言うのは、マフラータイコの下から両側面にかけて、ごつい鉄板が
覆われ、そこに吊り下げステーが溶接されているという。
なんともごつい鉄板がにくそく、極めてお粗末な対策。
発売当初のマフラーであればタイコにバンドが巻かれ
バンド自体がマフラーの吊り下げステーになっていたという
そういう造りがPAOらしく見ているだけでも楽しみなものであった。
スピードウェル社的には本来の純正の良さが好みで、この対策品は
いくら今の純正と言えども好みとは言えない。
と言う事で、製作途中にマフラーをバンドで吊るという
ギミックが必要となったのである。
バンドを使用するというコダワリには意図があった。
それでは、ひと段落ついたところでマフラーのお披露目である。

本邦初公開、スピードウェル社謹製ステンレスマフラーだ。
遂に出た。
５ZIGEN＆スピードウェル社両者がこだわったステンレスマフラー。
フロントピースとリヤピースが存在する。
なぜフロントとリヤ両方を製作したかと申せば、
PAOは製作から２０年が経過し今後、パーツの絶版も出てくるだろうと
思い、純正に代用出来るモノを末永く使えるという発想からだ。
目指したモノは
『リプレイスメント』
和製英語だが、訳すと代用品だ。
そして、代用品となれば、やはり純正の良さを損なうことは決して
許されない。
しかし、マフラーを交換したいという思いはどこと無く
交換しましたよと、主張したい気持ちも少なからずある。
そこで目指したのは純正らしく大人らしいマフラーと言うのだが。

このカタチが出来なければ、マフラーは造らない。『ウェル談』
とまで言い切り、５ZIGEN矢野氏を困らせた。
しかし、ステンのタイコにステンのバンドで固定し、バンドからは
吊り下げ用のアームが伸びる。
そして、純正と全く同じ取り付け方法だというから
リプレイスメントという言葉に恥じない。
そしてこのギミックだけでご飯お茶碗に3杯は食べれるであろう。

そして、コダワリの外カールテールエンドだ。
PAOといえばこの外カール。
これもリプレイスメントと言う言葉に恥じない仕上げである。
ウェルはこの外カールの熱狂的な信者であることには間違いない。
そしてタイコ部にはJASMAの登録が施されロットナンバーが刻印された
俗称JASMAプレートがおしげもなくおごられた。
JASMA登録は５ZIGENとスピードウェル社サイドでは
絶対に必要な項目でもある。
今後JASMA登録の無いマフラーは
車検に通らないという厳しい法規が出来るというお話。
そして排気音量は前回ご覧頂いた通り、
純正と同等を目指し、音自体もコントロールするという。
そこは大人らしいちょっぴり低音が響く仕様にアレンジが加えられた。
テールパイプ部とタイコ部の合わせ溶接にも注目してほしい。
高い技術が必要なTIG溶接だ。
しかも、合わせ部が溶接盛り以上にきっちり膨らんでいるのが良く解かる。
この合わせ面の膨らみが非常に大切だ。
タイコの端部、折り返しにも注目してほしい。
一枚の平板からタイコを製作するという５ZIGENサイドの
このマフラーに対する情熱が伺え知れるコトだろう。

これが、純正フロントピースだ。
このフランジ部から排気漏れを起こす車両が昨今続出している。
リヤピースは交換すれど、フロントまで交換された方は
今までには少ないはずだ。

これが、フロントピース部の中間タイコ。
排気ガスは一時にココで減圧され、消音されるという。
ここでは、５ZIGENのマフラーに対する熱い思いと
オーナーへの配慮が施された。

そう、タイコとパイプにステーが装着されたのだと言う。
おいおい、ただのパイプとタイコを補強しているのだろうよ、と
お思いの方は残念賞だ。
これは車両中心部は車高が低くなりやすく、
例えば踏み切りを想像していただきたい、
亀の甲のような踏切ぐらいが適当だ。
フロントタイヤが亀の甲を越えた辺り、
リヤタイヤはまだ亀の甲に差し掛かっていない。
この状態は俗に亀になった！！というだろう。
そう、車高が元々低いというのではなく、
フロントタイヤが障害物を乗り越えた時に、丁度
中心部は地面に対してすれすれの状態となる。
この状態でマフラーが地面や凹凸物に接触しても、
中間タイコに引っかかることなく、滑るように
考えられているのだという。
どうだ、マフラーを持つオーナーに対しての細かな配慮が
ココには存在するのだ。

なんと、フロントピースのみでもJASMA登録がなされるという。
フロント、リヤとも、一つずつ装着したとしても、
車検対応で、お国が認めたマフラーなのである。
まさしくリプレイスメントという言葉に恥じない仕上がりに。

左がスピードウェル×５ZIGEN、右が日産だ。
ここでは、同じ取り回しでの構造の変化が伺える。

純正品に対し、曲げが緩やかになっている。
しかも、この曲げをよくご覧になると、
純正ではくの字に加工されているのに対し、
スピードウェル社製ではサイクロンのように
渦が巻く形状に。
より流速を落とさず、逃がしてあげるという曲げの技術が
ココには存在するのであろう。

ではマフラーの姿見をご覧頂こう。

少しタイコは大きくなった。
しかし、純正と同じ角度（ボディー外側へ向かって）にタイコが
向いているという、解かりにくいがコダワリもある。
しかし、このタイコの向きだが、かなりPAOの見た目が
左右され、絶対に真似をしたいところでもあった。
チーフデザイナー古場田氏にもお伺いしたいところの一つ。

君もこの写真でお茶碗三膳どうだ。

今回は純正パーツが生産終了となった後でも、純正と置換が出来る様
姿見にトコトンこだわり、経年の劣化に対して素材を選びぬき、
さらに、ちょっと替えましたよとさりげなく主張する
まさに大人らしいマフラーの出来上がりをご覧頂いたわけだが、
ただリプレイスメントというだけでは面白くなく、
実はエンジンの馬力をも純正よりアップさせるべく開発が
行われたのも事実。
まさに官能と美学の追求だ。
それが、タイコの容積アップであったり、若干の
パイプの曲げの違いでもあったりする。
そして、本日５ZIGEN本社でシャシダイナモにPAOを搭載。
パワーとトルクというマフラーの性能測定が行われた。
結果は申し分なく純正以上の馬力が認められグラフも含め
今後、燃費測定を行ってからすべてをご覧頂く所存。
『ウェルリプレイスメントマフラー』
発売はなんと11月1日からだという。
価格はなんと、フロントが2万円台、リヤが4万円台というから、
お財布にも優しい。
それでは、うなぎオフにも装着し伺うコトに致そう。
乞うご期待あれ。
今日はコレまで～
本日の名言
変わらない部分を
大切にしているから
変われるのである
深いイイ言葉では御座るが、このマフラーにはぴったりな
名言かもしれません。
変らない部分を非常に大切に致しております。
PAOの良さをもっともっと追求せねばなりますまい。

どんもす～。ウェルです。
さてさて、本日はパイクカーのイベントのご紹介であるが、
日本最大級のイベント　
『パイクカーうなぎオフ２００９』
本日はそのイベントの告知＆応募をご覧頂く事となる。
今年で9年目と言う事だが、もう恒例のオフ会。

うなオフだよ　Be-1集合！

うなオフだよ　PAO集合！

うなオフだよ　FIGARO集合！
開催日は　2009年11月1日　（日曜日）
集合場所：舘山寺温泉公営駐車場（浜名湖パルパル駐車場南）
集合時間：ＡＭ１１:００
開催場所：雄踏総合公園（亀崎ファミリーランド）駐車場※有料￥300
解散予定：ＰＭ４:00頃
会費：￥500（参加車一台に付き）
参加締切日：10月25日（日）
となるのだが、
お申し込み方法は当ホームページでもリンクさせて頂いている
おいけ氏のホームページをご覧頂き、予約が必要となる。
下記のリンクから参加お申し込みをしてほしい。
（パイクカーうなぎオフ2009参加車募集ボタン）
昨年はおおむね50台ほどが参加され、大名行列をなしての走行など
本当におもしろーいのである。
さらにチーフデザイナー古場田良郎氏にもお目に合えるかもしれない。
この辺は当日までのお楽しみだ。
ウェルもスピードウェル号（PAO）で参加する次第。
当日はみなみなの愛車を盗撮し、すべてブログでアップする事も
考えている。
どうか捕まえないで頂きたい。
本日の情報提供はBe-1の重鎮、Be-1オヤジ氏によるもの。
11月1日は日本中のパイクカーの祭典となるコトだろう。
それでは、皆々様ふるってご参加下され！！