Post date / 2011年4月9日

日産PAO　クイックシフトに加工を施すの巻

どんもす。ウェルです。
さて皆様、本日はPAOのMTミッションの操作機構、
シフトレバーをクイックな動作に加工する。

純正シフトノブではないが純正のシフトレバーの長さ。
クイックシフトとは何ぞやともうせば、
これは元々レーシングカーの装置であり、ギヤチェンジの時間さえ
ロスタイムとなることからクイックにシフトチェンジ
（シフトチェンジ時、シフトノブの移動距離を短くする）を行うために
開発されたシフトのリンク機構である。

シフトノブを外せばノブ取付け用のネジが切られている。
シフトレバーは下部のミッションへのリンク機構へ
ドッキングされている訳だが、シフトレバーの支点に対する力点と作用点の
比率を変えるコトによりクイックシフトへと加工することが可能なのだ。

比率を変えるためネジ部約25mmをカット。
わざわざクイックシフトなる部品を買って交換する
など不要で、こうして加工してしまえばOKである。
スピードウェルではただ部品を交換する、という作業より
前回のMA11SW型チューニングエンジンのように
純正のパーツを加工するのが得意だ。
今回の加工は先をチョキッと切っただけで
驚くほどクイックなギヤチェンジを行えるシフトへと
変貌することにより、操作する喜びが増すだろう。
※女性には向いていない。それより中年男性向き。

約25mm短くなった。
まああと10mmほどは短くすれば、本当にレースぃーな
シフト感にさいなまれる事となりそうだが、
なんでもやりすぎは禁物。
そろっと純正から変っていない程度で押えるのが
小気味良い中年男性向きスタイルだと言える。

シフトノブは3方向の芋ネジにより固定が出来る。
もちろん純正シフトノブにも装着は可能だが、ダイス（ねじ切り）が必要だ。

芋ネジ部はMOMOと打刻されたカバーで隠れる仕上がりに。
と言う事で、本日は加工クイックシフトをご覧頂いた。
支点、力点、作用点、さえ理解している人であれば
わかりやすいお話であっただろう。
今日はコレまで～。
本日の名言
どんなことだって、
すべては未来への糧になる。
ｂｙ中田英寿
そう、今の自分には関係ないなど考えず、
今ある境遇をすべては自分の未来になると思えば
毎日が吸収の日々となるでしょう。

Post date / 2011年4月8日

岐阜県中津川市　M様ラシーントラベラー納車おめでとう御座います☆

どんもす～。ウェルです。
さて皆様、本日は岐阜県中津川市のM様がオーナーと
なられた、ラシーントラベラーをご覧頂く。

ラシーントラベラー丸型ライト。
シダーグリーン『杉の緑』というラシーンでは人気のカラー。
今回はそれをベースにし、フロントグリルとヘッドライトを変更。

丸型ヘッドライト。
この仕様では、まずヘッドライトリム『ヘッドライトの枠』の
カラーリングとグリルのカラーを好きなカラーに変更することが出来る。
今回はヘッドライトリムはアイボリー色、グリルは全部がボディー色である
シダーグリーンにラッカーフィニッシュが施されている。
前回製作させて頂いた大阪市のK氏のフロントグリルも
ご参照の上色々と楽しんで頂きたい。

1500cc用のアルミホイールが装着された。
ラシーンには1500ccと1800cc、（2000cc）が存在し、
それぞれにアルミホイールの形状が異なる。
それは、排気量の大きいほうがブレーキのサイズを
大きくしている、そのためアルミのサイズも変更している
という日産のコダワリから生まれたものといっても良いだろう。

背面タイヤステーはバンパーと同色のシルバーに変更。
スピードウェルではこの背面タイヤステーのカラーも
オーナーのセンスに合わせ自由自在に選ぶことが出来る。
背面タイヤカバーも張替え、これは内装のカラーと統一が図られた。

謹製ウェル帆布　60スタンダードレザーシート。
シダーグリーンに綺麗に栄える茶色のレザーシート。
外装のカラーと内装のカラーを合わせ連想すると
英国レンジローバー系の風合いをくみとるコトが出来る。
まさにテッパンのカラーリングだ。

メーターパネルのラッカーフィニッシュには
ボディー同色のシダーグリーンをさらにセミグロス（半艶）に。
この艶感まで選ぶコトが可能なのだから、オーナーの思いを
どんどん膨らませてほしい。

木製ハンドルはイタリアのナルディ製。
ウッドハンドルと言えば、ナルディが一番有名だが、
その昔はレーシングカーなどにも装着されていたという
すばらしいステアリングホイールメーカーである。
ウェルはその他にレスレストンやモトリタ、パーソナルやモモ、レカラと
まあさまざまなウッドハンドルがあるわけだが、
使い勝手が良い、リーズナブルであると言う所で、
ナルディをチョイスしている。
その他、いろんなハンドルはあるゆえ、今後も小出しに
ご覧いただく事に致そう。
この度はM様ラシーントラベラー納車誠におめでとう御座いました。
今日はコレまで～。
本日の名言
努力は裏切らない
ということで、努力とはそういうもの。
仮に成果があげられなかったとしても、その努力は
必ず自分の身に付いているだろうし、また役立つことでしょうなぁ。

Post date / 2011年4月7日

スピードウェルがこだわる塗装の巻

どんもす～。ウェルです。
皆もご存知だろうが、スピードウェルでは自社ですべての作業をこなしている。
なぜ外注や提携先などを作らないかと申せば、その熱い思いが
全てに伝わるコトがなく、思い描くモノが出来上がらないからだ。
なので、整備士、塗装職人、内装職人、とそれぞれが分担作業により
自動車の製作作業が進められてゆくのであった。
そして本日はこだわりの塗装をご覧頂く。

東京都は練馬区のM様がオーナーとなるPAO
すでに内外装のほとんどが分解されている状態。
塗装は以前の塗膜の悪い所をそぎ落とし、さらに前面に
サンドペーパー掛けを行い、ワックス分などを取り除き
丹念に行われるのである。

フロントヘッドライト部はこんな造形。
PAOは前面がフレックスパネルという新素材で出来ており、
複雑な造形をも可能としている。
ただ、古場田氏によると、新素材であったため、一般的な
量販車には使われなかった、ようだ。

エンジンルームは塗装はされないが、
ワイパーカウル裏の見えないところまで塗装が施される。
それでは、本邦初公開となるかPAOのボディーが
ドンがらになった姿を詳しくご覧頂こう。

メーターパネル（インストルメントパネル）が取外された。
中央部にはエアコンの空調ファンが、左側には
クーラーのエバポレーター（熱交換器）が隙間せましと
並んでいる。それ以外には何もない。

ドア内パネル。
この裏側にはガラスを昇降させるレギュレーターなる
パンタグラフのような装置があるのみ。

リヤクォーターパネル。
インナーパネルとガイハンパネルが良く見て取れる。
モノコックボディーとはこうした複合した組み合わせで
強度を保たせているのである。

後ろ側から。
ウェルは18歳に整備専門学校で勉強をはじめ、そのとき
クルマが厚さ0,8前後の鉄板をつなぎ合わせて出来ている
と言う事を知った。
それまでは、鉄の塊だと思っていたことにより非常にショッキングでは
あったが、まあ考えてみれば、鉄の塊だと重くてだめだわ。

オリーブグレイからアイボリーへとカラーリング。
お色直しは良くあるケースだが、
今回の車両はそれだけではなかった。

おやおや、フロント部やドア部の塗装は？
と、そう今回の塗装はこれまたスピードウェルの
レーシングカーのイメージカラーを
M様のオリジナルPAOカラーに。

ボディー下部はスピードウェルブルーがおごられた。
往年の京阪電車のような、ぺぷしのような、
ノスタルジックテイスト満載なカラーリングである。

後方へ伸びるカラーリングの様。
お尻部分のカラーリングはPAOお初となるか！！

ウェルがこだわる切り替えし。
この切り替えしはなんともウェル的にお茶碗3杯は
ごはんが食べれる、とでも申そうか。
ああ～だれにもマネはされたくないなぁ。

テールは全てアイボリーである。
と言う事で、この車両は来週水曜日に出来上がるゆえ、
仕上がりを楽しみにして頂きたい。
と言う事で、本日はスピードウェルがこだわる塗装を
ご覧頂いた。さらに塗装だけでなく、
もちろん塗料は日産が当時PAOで使用していた
大日本塗料を採用し、PAO感を材料から追求している。
コダワリは切がないから楽しいものだ。
今日はコレまで～。
本日の名言
求めていなければ、授からない
ｂｙ勅使河原蒼風（てしがはらそうふう）
そう、願望でなく欲求が必要であります。

Post date / 2011年4月6日

日産PAO　グリルバッジを装着するの巻

どんもす～。ウェルです。
さて、皆様本日はフロントグリルにバッジを装着する
というお話である。そもそもグリルにバッジを取付ける
風習はどこから来たのか？と申されると1950年代には
すでにヨーロッパでは自動車のオーナーズクラブ（王室）などが
富裕層、貴族層あたりで流行し、バッジを取り付けていたようだ。
日本ではJAFのグリルバッジなど昭和を生きた人であれば
皆良くご覧になられたと思う。
現在の日本車にはグリルと呼べるグリルが存在せず、
バッジを取付けるコトが困難であり、JAFのグリルバッジは
いつしか金属製のステッカーのようなものとなっている。
まあ、この楽しみは往年のと呼べる、懐かしい仕様であるようだ。

PAO姿見。
このグリルの向かって右端に今回はグリルバッジを
装着する予定である。
それでは、今回装着するグリルバッジをご覧頂くコトに致そう。

讃岐　　セーフティードライブ。
金刀比羅宮とは香川県仲多度郡琴平町の象頭山中腹に鎮座する神社であり
明治の廃仏毀釈後は主祭神を大物主神（おおものぬしのみこと）と定めらた。
そして全国のこんぴらさんの総本社である。
主祭神の大物主神は海のかなた（波間）よりやってきたという神話により
海上の神様として金刀比羅宮でお祭りされている。

グリルバッジの裏側。
簡単な組み立て式。
JAFのグリルバッジでさえ最後はプラスチック製であったにもかかわらず
金刀比羅宮のグリルバッジは真鍮製で、非常にプロダクト感がある。
なんでもプラスチックにする現在の風潮に対してのアンチテーゼか？

すこしグリルからはみ出るが、
ギリギリのラインを狙っての取り付け。
裏側では蝶ネジによりしっかりと固定がされた。

グリルの取り付け部。
これを見せるならグリルの脱着の全てを説明したらよかったが、
今回はこれで勘弁。
DIYでも取付けは可能かといえば、いろんな工具があれば
可能であろう。

グリルバッジが装着された。
ということで、金刀比羅具のこのグリルバッジ。
なんとも、デザインも風合いを感じさせウェル的には
ほし～い品目に追加されるコトとなった。
旧き佳き習慣であったことに間違いはない。
グリルバッジを求めて、金刀比羅宮に足を運ぶ機会が出来た。
と言う事で、本日は往年のグリルバッジの装着をご覧頂いた。
今日はコレまで～。
本日の名言
自分への教育は
自分の無知を認めることから始まる　
ｂｙスティーブン・コヴィー
そうですなぁ。人間一生勉強でありまして、
どんどん伸びる人間には必然的にこの言葉が
カラダにしみこんでおりますが、
ぎゃーぎゃーがたがた言い訳ばかりする人間には
まず、自分が無知なのだというコトを知らせる必要があります。
また無知でなくても、無知だと思えば、どんどん吸収出来
素晴らしい人間となってゆくだろうとおもいますなぁ。

Post date / 2011年4月3日

岐阜県岐阜市　I様　ラシーントラベラー納車おめでとう御座います☆

どんもすー。ウェルですー。
さて皆様、本日は岐阜県は岐阜市にお住まいのI様の
愛車となったラシーントラベラーをご覧頂く。

SWラシーントラベラー　ダークブルーである。
本来であれば、サンルーフは前期モデル（タイプ3）が
一般的であるが、後期モデルはタイプ3というグレードが廃止。
そのことにより、一般的にはラシーンのサンルーフ仕様が
出回るコトが無くなった。ということで、
そういった意味ではこの車両は後期モデルにして、
サンルーフが装着されている非常に珍しいラシーンと言える。

フロントグリル中央部の色の塗りわけ。
この仕様はすでにSWのお手芸ともなったようだが、
SWではすべてのラシーンのフロントグリルの塗装が
納車時にはついて来る。
もちろん費用はかからないのだが、さらに後期モデルの
中央部のカラーの塗りわけには、中央部の色が
新しいオーナーの思ひのカラーに仕上げるコトが可能のようだ。

ナルディクラシックは運転席に座る人へのおもてなし。
ハンドルは常に自動車に乗っているときに、人間と触れる場所であるが為、
オーナーの握りやすい物へ交換することは、良いことだとおも～ふ。
特にウッドハンドルはそのやさしい握り心地に
満足が得られること、間違いはないようだ。

謹製ウェル帆布60レザーデザインシート。
今回のモデルには全てが茶色を基調とし製作が進められた。
パイピングのアイボリーがさし色として上手く効いているようだ。

リヤシートもご覧の通り。
SWのシートは全て張替えが行われるのだが、
全てがオーナーのこだわるカラーで製作されている。
一台ずつ個性があり、非常に面白い。
また、オーナーにとっては限りなくクルマに乗って居たくなる。
と、皆が声をそろえて聞かせてもらえる。

こっそり5ZIGENと共同で開発が行われた
リプレイスメントマフラーが装着。
さらには、背面タイヤカバーはダイヤキルティング仕様。

シートのカラーなどと同色で仕上げるコトも可能である。
とことん楽しくこだわれる。
ラシーンはあなたのお洒落の一部である。

I様とラシーントラベラーをガシャ！！
I様、この度はラシーントラベラー納車、誠におめでとう御座いました。
1ヶ月点検、社員一同お待ち申し上げます。
今日はコレまで～。
本日の名言
「まじめに」と「楽しく」が
反対語であることが
日本人の問題のひとつである。
ｂｙ高城剛
これは、むずかしい名言ですが、まじめに楽しくできれば
これ以上のことはありませんなぁ～。
深く考えて見てください。