Post date / 2011年3月27日

被災地の方々を思い出発致します。

ウェルです。
スピードウェルでは東北地方太平洋沖地震において
被災された方々の元へ救援、支援物資の受付を3月15日より
開始致しました。
そして、パイクカーを通じて皆様より救援、支援物資を
当社へお送り頂き、お預かりさせて頂きました。
この場をお借り致しまして厚く御礼申し上げます。

スピードウェルへお持ち、お送り頂いた物資の数々。
毛布10枚、懐中電灯1コ、カセットコンロ5台、ガスボンベ36本。
水200リッター、アクエリアス30本、栄養ドリンク10本。
粉ミルク6缶、綿棒400本、おしりふき12セット。
生理用品8セット、せっけん、おむつ、カイロ120枚。
タオル670枚、トイレットペーパー32ロール。
マスク230枚、ラーメン27食、やかん3個、歯ブラシ24本。
サランラップ6本、歯磨き粉11個、単三電池50本。
薬用リップ、もんだみん、男性用下着、女性用下着。
アウタージャケット複数枚、ズボン複数枚。
その他。
これは皆様の温かいお気持ち、そのものであり
スピードウェルは本日これから東北地方へと
責任をもってお届けに参りたいと思います。

子供達はこちら。
今回は、本当に皆様の厚い心のおかげで、被災地に
沢山の物資をお届けすることが可能となりました。
本日を持ちまして第一回目の支援物資の受付はいったん終了となりますが、
次回は被災地の復興への支援を続けて参りたいと思います。
また、スピードウェルは明日はお休み。明後日からは
ウェルはいませんが、平常に作業を行っておりますので、
現在納車をお待ちの方々にもご迷惑のかからぬよう
粛々と作業を進めて参ります。
メールの返信は少し遅れます。
本当にご理解とご協力、ありがとうございました。
本日の名言
希望そのものは人間の生命である
by大隈重信
今回の震災の件では皆様に色々な意見を頂きましたが、
私達が希望をと思い行動して参りました。
ご賛同頂きました方々には言葉にならぬ
御礼の気持ちいっぱいです。
本当にありがとうございました。

Post date / 2011年3月26日

日産PAO エンジンオイル用クーラーを取付けるの巻

どんもす。ウェルです。
さて皆様、本日はPAOのエンジンのオイルを冷却する
オイルクーラーの取り付けをご覧頂く。

Setrab製オイルクーラーとフィッティングキット。
ではいつものお話であるが、オイルクーラーとはなんぞやと
もうせば、エンジンオイルを冷却する装置であるのだが、
なぜ、それが必要かと申せば、一般的には必要は無い。
今回セットアップさせて頂く車両は諸所にチューニングが
施されているコトにより、油温(エンジンオイルの温度)
が負荷時には120度を越えるという。
エンジンオイルは120度を越えれば一気に性能が低下し、
油膜切れをおこさんとする事により、それであれば
エンジンオイルを冷やそうと、そのために用意されたのであった。
ここで豆知識だが、エンジンオイルの平均的な状態の良い温度は
80度~90度前後。もちろんエンジンオイルの性能にもよるのだが、
このエンジンオイルの良い温度から外れる(温度が低くても高くても)
とオイルは2倍3倍という速度で劣化が進むのであった。

いきなりオイルクーラーが装着された。(PAO大御所ブチ氏の車両)
PAOではこれぐらいの容量のあるオイルクーラーを装着する
場所がほとんどなく、(フェンダー内なども考えたが)
ラジエーターに入る走行風の量をボディーを加工することで
増やし、ラジエーターの前方にセットアップを施した。

メッシュホースが通る開口部
この部分も本来はラジエーターに当たる風を増やすべく
開口ぐちを大幅にアップさせている。
オイルクーラー裏にラジエーターが見えるが、
ボディーを加工しなければ見えない部分だ。
というくらい、ラジエーターに対しての開口ぐちを
大幅にアップさせて、水温、油温ともに安定させようと
いう考えだが、ラジエーター自体もスピードウェル社製
コア増ラジエーターが装着されていることにより
このセットアップ方法でも問題は無い。

メッシュホースはミッションの脇を通る。

これはサンドイッチブロックというもの。
通常エンジンオイルはエンジン下部にあるオイルパンに溜まっており
そこからオイルポンプでオイルフィルター部へ圧送される。
オイルフィルターでろ過されたオイルは各しゅうどう部へ
送られる訳だが、このサンドイッチブロックを装着することにより
オイルフィルタに入った後、オイルクーラー側へオイルが圧送され
オイルクーラーで冷やされたオイルがエンジンの各しゅうどう部へ
送り込まれるのである。

走行後のオイル『油温』は76度くらいを指す。
※(高速走行後アイドリング時撮影により水温は上っている)
と言う事で、走行中は水温は85度前後、油温は80度前後と
安定した数値が現時点では達成できたようである。
今後は夏場に、さらにはスポーツ走行後に調整といったところだ。
本日はオイルクーラーのフィッティングをご覧頂いた。
今日はコレまで~。
本日の名言
新しい技術への挑戦という
リスクを取らない方がリスクは大きい。
この世界では、何もしないことが
一番大きなリスクになる。

byラリー・エリソン
そうですなぁ。新しいものに挑戦するということは
絶対に間違いではないと思います。

Post date / 2011年3月24日

大分県国東市 N様 ラシーンジョルジェット納車おめでとう御座います☆

どんもす~。ウェルです。
さて、皆様本日は大分県国東市から遠路はるばるお越し頂き、
ラシーンオーナーとなられたN様が愛車、
ジョルジェットラシーンをご覧頂く。

ダークブルーに輝くジョルジェットラシーン。
フロントグリルにはスピードウェル独自のラッカーフィニッシュが
おごられ、オーナーの感性をくすぐる。
この仕上げは後期型ラシーンをご購入になられた方には
2色での塗り分けが付いてくる。
前期モデルでは塗り分け部が存在しない為、ボディー同色による
ラッカーフィニッシュが付いてくる。
どちらも費用はかからない。
なぜなら、綺麗な気持ちで乗って頂きたいから、ただそれだけだ。

パネルラッカーフィニッシュやウッドハンドルなど
それらは、オプションによるもの。
オーナーの個性をしのばせる、とでも申そうか。
個性豊かにアレンジして楽しめるのである。

内装は謹製ウェル帆布が製作するジョルジェット70レザーシートは
ノスタルジックなアメ車風カラーで仕立てられた。
ジョルジェット70はラシーンの直線的なイメージで
デザインされており、現代にはない手の込んだ作りである。
中央部の特殊なレザー(Cox)は合計8色が装備。
全体的に同色も可、今回のツートンカラーでも可。
カラー別に別途費用などはかからない。

スピードウェル社謹製コップ&缶受け。
ラシーン用は四角い形状をご用意。
昔のバスみたいとそう呼ばれ、今では親しまれている。
現在ネットでのお問い合わせが非常に多く、
今回ご覧頂く事となった。

PETボトル、500ml、350ml、270mlとそれぞれが
受けるコトが可能。
価格は取り付けビス付きで2個ワンセットの4,600円である。
カラーはグレイ色のみ。
取り付け具にはコップ&缶受けとこだわりの刻印が施され、
ロットナンバーまで付いてくる。
非常に頼もしい缶受けだ。

背面タイヤカバーはラシーン発売当時の麦タイプを
スピードウェルの秘蔵庫より拝借。
いつもであれば、ウェル帆布謹製となるところだが、
今回だけは特別に当時モノをご用意。

N様とジョルジェットラシーンを別府駅前でガシャ!!
この度はN様ジョルジェットラシーン納車誠におめでとう御座いました。

またまた、お土産まで頂き恐悦至極に存じます。
これからも大切にしていただけます様、開発に力を注ぎます。
今日はコレまで~。
本日の名言
鳥が大気の抵抗に逆らって飛び立つように、
逆境に挑む力こそが、
人間を飛翔させるのだ。

byロア・バストス
逆境に挑む力、まずそれがスタートですかな。
明日はウェルと共に皆様も逆境に挑みましょう。

Post date / 2011年3月21日

日産PIKE CAR お宝博物館 『ヘリテイジセンター』を創設の巻!

どんもす~。ウェルです。
さて、皆様如何お過ごしでしょうか。
現在日本は東日本大震災によりいろんな混乱が入り乱れておりますが、
『産経新聞記事』
※関西首長「西から東を、日本を元気に」 過剰自粛に『待った!』※
東日本大震災を受けて自粛ムードが広がる中、被災地の被害が拡大、
長期化するにつれ、西日本の首長や識者、阪神大震災の被害者らからは
「むしろ今こそ、西日本がこれまで以上に元気を出していくべきだ」
という声が出始めた。過度の萎縮を排除し、西から東を、そして日本全体を
元気づけることはできないか。そんな模索が始まった。
大阪府の橋下徹知事は「大阪、関西は通常以上にしっかりやる。
付加価値を大阪、関西で生み、それで被災地をサポートしていく」
と話している。
————————————————————————–
スピードウェルも関西首長の方々の意見に同意。
ということで、スピードウェル社内で自粛延期されておりました
PIKE CAR お宝博物館『ヘリテイジセンター』を
本日創設することとなりました。


Be-1,PAO,FIGAROデザイナー古場田良郎氏や
RASHEENデザイナー平林俊一氏の所蔵品、スピードウェルが
長年にわたり収集した当時のグッズや玩具など、
Be-1,PAO,FIGARO,RASHEENにまつわる品々を展示する。
それがヘリテイジセンターである。
そして、以降新しい時代が来てもそれらを
大切に保存してゆくという使命がスピードウェルにはある。
ということで、毎週所蔵品をアップしてゆくから
皆々様方、是非とも楽しみにして頂こう。
今日はコレまで~。
本日の名言
自分にできないと考えている間は、
人間はそのことをやりたくないと
心に決めているのである。

byスピノザ
どうやらその通りのようです。
人間とは単純な生き物ですなぁ。

Post date / 2011年3月19日

日産RASHEEN クラッチ交換&ビスカスカップリング4WDの巻

ウェルです。
さて皆様、本日は日産RASHEENのMT(マニュアルトランスミッション)の
クラッチ交換とラシーンのフルタイム4WDの性質(ビスカスカップリング)
についてお話である。

GA15型エンジンの側面の様子。
ラシーンにはMTとATが用意されているのだが、
エンジンはGA15型(1500cc)のみMTの設定であり、
SR18型(1800cc)にはMTの設定は存在しない。
また、ラシーンは全てがフルタイム4WDである。
今回はこのMTのクラッチと、フルタイム4WDを制御している
ビスカスカップリングをご覧頂く。

左がプレッシャープレート 右がクラッチディスク。
クラッチは上記のパーツプラスフライホイールというパーツから
成り立っており、エンジンの動力の流れは次の順に伝わるのである。
エンジンのクランク軸→フライホイール→
フライホイール→プレッシャープレート
クラッチディスク→ミッションのインプットシャフト。
ここで、どこで動力を切断しているかと申せば、
プレッシャープレートとクラッチ間である。

これがプレッシャープレート裏側の様子。
中央部のプレートがクラッチディスクを押さえつけることにより
エンジンの動力をミッション側へ伝えるのが理屈である。

クラッチディスクがセットされた様子。
クラッチディスクの中央部にはミッションのインプットシャフトが
連結される。
クラッチはエンジン側にはくっついていないのである。

クラッチディスクの鋲。
よく、クラッチが滑り出したなどと言う話はあるが、
それはクラッチディスク面『フェンシング』が磨耗して
鋲がプレッシャープレートやフライホーイールに当る現象である。
クラッチフェンシングが減ると鋲(金属)とプレッシャープレート(金属)
が擦れあうコトとなり、金属同士がこすれるゆえ摩擦係数が一機に下がり
滑るとでも言おうか。

クラッチが装着された様子。
中央部にはダイヤフラムスプリングが有り、
これを押すことによりプレッシャプレートが
クラッチディスクを押さえ込まなくなる。
運転席のクラッチペダルでは、このダイヤフラムスプリングを
押したり引いたりして、クラッチをプレッシャプレートと
フライホイールに圧着したり、フリーにさせたりしているのだ。

クラッチを横から見た様子。
クラッチの左側(ギヤが彫ってある部分)がフライホイール。
このギヤは始動時にはセルモーターに直結されエンジンを始動させている。
このように見ると、フライホイールの役目は3点あり、
1、自重でエンジンの回転力を保つ
2、エンジンを始動する歯車
3、クラッチディスクへ動力を送る
とこうなる。
とても機能的なパーツだと言える。
レーシングエンジンではこのフライホイールを
極力小さくし、軽くすることにより、あの鋭いレスポンスが
生まれるわけだが、よくスタート時にエンジンストールをするシーンを
目にする事があるが、低回転を保つことは出来なくなるのだ。
と言う事で、ラシーンのクラッチについてご覧頂いた。
それでは、次にラシーンのフルタイム4WDの装置、
ビスカスカップリングをご覧頂く。

トランスファー(前後動力分配装置)
この写真の一番下側の黒い物体がビスカスカップリングと
呼ばれる、粘性トルク(ビスカストルク)式装置である。
ラシーンはフルタイム4WDと言う事で、常に4WDの状態ではあるのだが、
特に滑った時においてトルクをリヤタイヤ側に伝える装置である。

ビスカスカップリングの構造。
動力の流れだが、アウトプットシャフト(トランスファーシャフト)
よりインナープレートに動力が伝達され、
その後、シリコンオイルを介してアウタープレートに
動力を伝達する。アウタープレートはプレートケースに
連結されており、そのままインプットシャフト(プロペラシャフト)
へ動力を伝えるのだ。
この構造をご覧になられてお解りになるように、
ビスカスカップリングの構造はシリコンオイルを介して
動力を伝達しているということだ。
また、このビスカスカップリングの動体性能は
改めて解説すると致そう。
今日はコレまで~。
本日の名言
今日の一は、明日の二に勝る。
byベンジャミン・フランクリン
ということで、今日の一がなかなか出来ないものです。
さて皆様は明日何をされますかな。