どんもす～。ウェルです。

さて、皆様お盆は如何お過ごしでしょうか。

本日は埼玉県志木市にお住まいのS様が大変お待ち頂き

やっと納車されたPAOトラディショナルをご覧頂きたい。

PAO　前方正面姿見

今回のPAOはキャンバストップのオートマチック。カラーは人気の

アイボリーだ。23年とほぼ屋根入り保管されていたということで、

経年の劣化が少なくゴム類などが弾力性があり、

非常に素晴らしいコンディションだと言える。

純正オプション　『シビエビサージュ』フォグランプ

PAOにはボッシュ製とシビエ製の2タイプが純正オプションにて

選択が可能だった。ボッシュ製は直径が16cmに対し、シビエは13cm。

このオプションによるこだわりはいったいなんだったのだろうか。

現在市販されている車両のオプションにはこんなこだわりが

存在するのだろうか。非常に興味のあるところだ。

謹製ウェル帆布　ダッシュ上下張替え

ダッシュパネル上部と下部のカラーが異なる仕上げは、

シートのカラーリングより発想。

ハンドルコラムがアイボリーにラッカーフィニッシュされている

オーナーのそのこだわりは、愛着となってPAOにふりそそぐコトとなる。

謹製ウェル帆布60スタンダードレザーシート

ウェル帆布では激選された自動車専用生地により張替えが行われている。

例えば、現在市販されている被せるタイプのシート生地は

ほとんどが難燃基準に合格しておらず、しかし、スピードウェルが

張替えを施すレザー生地は難燃基準は大幅に合格している。

それは自動車の法整備にあり、被せるタイプ（シートカバー）では

難燃基準など存在はしないが、きっちりとした張替えは難燃基準に

達成しなければ車検に適合しないのである。

さらに、弊社が扱う生地には表面にフッ素加工が施されており

ボールペンや、マジック、ジーンズの色移りなど汚れにも

一番強い生地で製作が行われている。

生地の縫製や材質に対するこだわりそのものが謹製ウェル帆布だ。

謹製ウェル帆布　トノカバー

現在はトノカバー『純正』を張り替えて製作が行われる。

トノカバーはトランクの大切な荷物を隠す意味が有り

非常に重宝するパーツの一つ。

PAO　斜め後方姿見

PAOはボディーのリブやふくらみ、そのパーツ一点一点の形状の

すべてにデザインの力が溢れ、誰が見てもお洒落と口をそろえる。

今でも、外国車だと思い込んでいる方も多いはずだ。

個性のある車＝外車、という発想から来ているだろうが、

現在の車のあまりにも同じカタチにうんざりしている、とも言える。

S様、K様とPAOちゃんをガシャ！！

この度はPAOトラディショナル納車誠におめでとう御座います。

10年、20年と大切にお乗り頂ければ幸いです。

COEDOビール。

またまた、お土産まで頂き恐悦至極に存じます。

本当にありがとうございました。

予告：スピードウェルはお盆に何かが起こると題して着々と

準備を進めておりますが、来る8月13日は是非ともお楽しみに。

今日はコレまで～。

本日の名言

運とはチャンスに出会う準備ができていること。

ｂｙオプラ・ウィンフリー

要するにアンテナを張っているかどうか、と言う事でしょう。

流れ星が流れた時に願い事を言えば叶う。

そんなメルヘンな言い方もできますなぁ。

どんもす～。ウェルです。

さて皆様、一週間ほど沈黙しておりましたが、

北海道にPAOをお届けということで、本日帰社。

と言う事で、本日は北海道函館市にお住まいのI様にお届けされた

PAOトラディショナル、スピードウェル寒冷地仕様をご覧頂こう。

PAO　トラディショナル　前方正面姿見

今回のPAOトラディショナルだが、生息地が北海道と言う事で、

ボディー下部には防錆塗装を塗布。さらに、バッテリーなど

機関と共に冬用に強化を施しての製作となる。

スピードウェルでは、沖縄県や東北以北にお住まいの方に、

無料で寒冷地仕様に変更が行われて整備が行われるのであった。

PAO　トラディショナル　斜め前方姿見

バンパーやグリルには純正色で塗装（ラッカーフィニッシュ）が

行われたが、ホイールやワイパーはスピードウェルのお決まりの

カラーリング。

謹製ウェル帆布ではキャンバストップやダッシュの上下、

レザーシートの張替えに共通のモカブラウン色で張替えを完了。

フロントフェース部

英国製、ヘッドライトピーク（通称＝まつ毛）は

ステンレスで錆びることはない。

非常に可愛らしいと評判だが、PAOの純粋さからは

少し外れている。

モディファイとは非常に難しく、スピードウェルでは

こうしたパーツ一点一点に非常に深く考え、細心の注意の元

パーツの選定が行われている。

PAO　側面姿見

お尻が少し上がり気味がお洒落な様子。

PAOの車高は後方が前方に比べて4cm前後高い。

そこには言葉として説明が出来ないこだわりが存在する。

PAO　後方姿見

このお尻の立ち上がりがなんとも萌える。

パオチーフデザイナー古場田良郎氏にお伺いすると

このお尻の部分は何度とクレイモデルを削りなおして

製作した部分とのお話であり、非常に難しい曲面を描いて

いるコトが伺える。

また、トランクパネルから下のリヤエプロンにかけて

ずっと伸びるリブの様はプロダクト感満載だ。

PAOとI様をガシャ！！

この度はI様、PAOトラディショナル寒冷地仕様納車

誠におめでとう御座いました。

また、沢山のお土産を頂き感謝感謝で御座います。

さてココからはビューティフルジャパンをご覧頂く。

函館は日本国内の最後の戦争、函館戦争があった場所。

この戦争で江戸幕府の終結を迎え、そして近代国家が

成立するコトとなった訳だが、新撰組の副長、土方歳三も

この地で人生を終えるコトとなった。

五稜郭タワー。

このタワーは五稜郭のまとなりに隣接しており、

展望台より函館の全景を見渡すことが可能だ。

展望台より五稜郭。

大地に描かれた巨大な星。中央には箱館奉行所が

そびえたっている。

箱館奉行所を上空より撮影。

日本最初の開港地のひとつ函館で、幕末の北辺警備と

対外折衝の重責を担った箱館奉行所。

日本初の洋式城郭・五稜郭にあった奉行所の広壮な建物は

箱館戦争終結の2年後、明治4年（1871年）解体。

そして約140年。

4年間の工期をかけて、材料を吟味、最高の技術を駆使して

往時の建築を忠実に再現した箱館奉行所が昨年オープン。

屋根瓦の焼け具合まで再現しているというから

驚きモモの木である。

新撰組副長　土方歳三

勝てば官軍、負ければ賊軍とまで言われた日本のための戦争。

今日の日本にこれほどまで将来の日本のコトを思って

生きている方がおられるのだろうか。

とウェルは、疑問と問いかけを迫られる一幕がココに有った。

明治維新とはそれほど日本が変わった時代なのだろう。

ということで、私たちはこの未来に生きており、

こういう高い志の方々の気持ちをもっとくまなければ

ならないと思ふ。

素晴らしき日本は自然に出来たものではないというコトを

勉強して頂いた。

今日はコレまで～。

本日の名言

次の世代にも希望を

ｂｙ野茂英雄

さすが野茂さん。この人は侍でしたなぁ。

現代に次の世代にも希望をと、素晴らしい名言であります。

号外！

どんもす。ウェルです。

さて皆様、号外。

スピードウェルはパイクカーにこだわり製品造りに注力してきましたが、

この度、大阪府の元で産・官・学が共同でEVの開発を進める、

大阪産EV開発コンソーシアムに会員し、エコな社会を目指すべく

次世代エネルギーの活性化と産業の発展を目的とし

EV（エレクトリックビークル）、電気自動車の開発に着手。

大阪産EV開発コンソーシアム　開会式の模様

大阪府（橋下知事）が推進する次世代エネルギー産業を

府の計画に沿いスピードウェルも推進。

スピードウェルでは、『オオサカ・EVヌーベルバーグ』

（大阪電気自動車の新しい風）と旗揚げ。

自動車の元来の価値感に近づけたEV（電気自動車）を

今回はフィガロで開発している。

※次年度はBe-1、PAOも製作予定。

モーターなどの研究開発

今回の研究開発は色々な次元での総合的なものになる。

日本ではまだ開発されていない水冷式モーターによるヒーター装置の仕組や

（特許出願予定）ATミッションの駆動による制御など現在開発を進めている。

ただコア技術だけでなく、自動車の価値観なども重要な課題だ。

屋号は『大阪電気自動車』

現在、世界では約9億台の自動車が保有されている。

しかし、中国の飛躍的な発展により、中国が先進国の仲間入り。

先進国では人口の半分という割合で自動車が保有されており、

中国は13億人ほど人口があるのに対し、今後中国の自動車の保有台数が

6億5千万台となることにより、世界での自動車保有台数が一気に

15億台を突破するとみられる。

この事により、ガソリンや軽油『化石燃料』の枯渇と

CO2の増加や燃料代の高騰は避けられない事態に陥る可能性が出てきた。

と言う事で、スピードウェルによりEV開発を行い

次世代のパイクカー存命に大きく着手する、今後のパイクカーが

EVになっても楽しく乗れるという一つの大きな提案である。

今日はEV開発（その1）と言う事であるが、来る10月30日には

泉大津フェニックスでのカーイベントに出展決定。

さらには、来年2月の大阪オートメッセにも出展予定である。

大阪電気自動車より、

新しい時代に次世代の価値観と普遍性とを両立させた一つのご提案です。

それでは大阪電気自動車を乞うご期待。