PAOで東海道五十三次

PAOで旧街道を走ると、何やらタイムスリップマシーンで江戸や明治にさかのぼりした、

という非日常的な楽しさが感じられ、前回の姫街道（東海道の裏道）に続き

今回は東海道五十三次の四十一番目、東海道最大の宿場町『宮の宿』にある

熱田荘前でPAOを泊めてシャッターを切った。

宮の宿（みやのじゅく）は、天保14年には本陣2軒、脇本陣1軒、旅籠屋は248軒を擁し、

古くからの熱田神宮の門前町、港町でもあり、尾張藩により名古屋城下、

岐阜と並び町奉行の管轄地とされており、別名熱田宿と呼ばれていた。

目前は東海道唯一の海路（宮の宿から桑名宿）である『七里の渡し』の

船着き場で、ここから屋形船で4時間もかけて三重県の桑名宿まで

先人は往来したのだと思うと、今やお洒落なクルマに乗って桑名宿まで

高速路により三十分程で行ける事が、とても幸せに感じるものである。

しっかし、この熱田荘は大工用語で言いうならば木造、二階建。

切妻造りの桟瓦葺きの平入り、正面庇付でとても立派なものである。

元は魚半という料亭であったが、現在は高齢者の福祉施設として利用されており、

現代に宮の宿の景観を忍ばせる遺構が現役であるというのが

PAOも発売されてから25年、ワンオーナーはもちろん、新しいオーナーに

受け継がれて現役で美しく走っているものだから、とても素晴らしい。

PAOトラディショナル　前方正面姿見

この度は、愛知県名古屋市にお住いのE様の元へお届けに上がられた

PAOトラディショナルをご覧頂く事に致そう。

フロントフェースはヘッドライトピーク（通称＝まつ毛）とフォグランプを装着し

重装備の面持ちであるが、バンパーやグリル、ホイールにワイパーなど

外装色はすべてフルオリジナルで製作が行われている。

PAO　フロントフェース

ミリ単位でボディーワークが事細かく行われたフロントフェース。

バンパーやグリル、ヘッドライトリムなどの塗装も行われ、

バランスの良い仕上がりを見せる。

謹製ウェル帆布　60スタンダードレザー

スピードウェルのオリジナルブランド、謹製ウェル帆布が製作する

レザーシートは、新しいオーナーの思いのカラーで仕上げが施される。

今回もシートに合わせて、ダッシュパネルとアンダートレイも同色

により国内最高品質のレザーにより張替えが行われた。

全体的に一色であるのが、とてもスマートで美しくもある。

一輪挿しを装着する

ハンドルコラム左手辺りに一輪挿しが鎮座した。

いろんな雑貨や小物を持ち込んで、パオをさらに自分らしく

するといふ気持ちは理解するが、お花をいけるといふ発想は

本当におおらかな時代だな。

PAOトラディショナル　側面姿見

最近はシルバーのホイールのオーダーが人気な模様。

一過性のノスタルジーではなく、常に新しいパオの

何かが始まろうとしている。

PAOちゃんとE様方をガシャ！！

この度はE様、PAOトラディショナル納車誠におめでとうございます。

これからはPAOと共にあちらこちらにお出かけして、

可愛らしい写真をぽちぽちと撮ってください。

今日はコレマデ。

本日の名言

過去に負けない今をつくろう

そうですわなぁ。あの時は良かった、あの時代はよかった

ではなく、それならば、今を良くしたら良い訳であります。

語呂合わせ

（ごろあわせ）とは、文字を他の文字に換え縁起担ぎを行うものや、

数字列の各々の数字や記号に連想される・読める音を当てはめ、

意味が読み取れる単語や文章に置き換えることを指す。

今回のPAOであるが、偶然入荷したらなんと車台番号がPK10-008080であった。

その車台番号は開発段階のモデルから連番で付けられており、ひとつとして同じものはなく

000080もしくは008080の2台しかパオという語呂合わせが出来ないコトから

PAOの中では、とても縁起の良いモノであると言える。

ラシーンと東欧カメラ

旧ソビエト連邦共和国のサンクトペテルブルクで作られたLOMO（レニングラード光学器械連合）

のLC-Aというカメラ『1980年代』のデザインは、それまでの丸と四角を組み合させた

60、70年代のデザインと金属製から抜け出そうとした

当時の新しい流れと東欧のエッセンスを感じるコトが出来る。

それは、どことなくラシーンのメーターパネルのデザインや樹脂製の材質にシンクロし

ある種機能だけを追求した、ミニマル主義的なデザインであるとあたしは思う。

ラシーンはデザインを発想する起点でコンパスや定規、時計など機能かつ実用的な

モノがいくつか用意され、それらをヒントにデザインが繰り広げられており、

そういった機能や実用を重視したデザインから、ミニマル的思考は伺えるが

東欧のエッセンス自体を真似した訳でもなく目指したものではない。

ただLOMOのように機能、実用な部分以外をそぎ落とした結果、東欧とラシーンの

デザインに共通する側面を持ち合わせた訳で、それが昨今とても魅力的であり

現代のクルマの理解に苦しむ変な未来志向のデザインに対する

一つのアンチテーゼとなって、ラシーンはさらに美しく輝いて見えるのであった。

※LOMO＝旧ソビエト連邦軍の兵員用に開発された、製造コストを抑えた機能的カメラ。
トイカメラとして脚光をあびるが決して子供のオモチャとして作られたものではない。
今回の一枚目はLOMOで撮影されており、どことなくトイカメ風な描写が人気だと言える。

ラシーントラベラー　前方正面姿見　LOMO

この度は広島県広島市にお住いのI様にお届けに上がられた

ラシーントラベラーをご覧頂く事に致そう。

今回のラシーンの製作ではリヤトランクの背面タイヤ類を一式取り外し

スムーシング加工を施した。

そのコトにより、全長が411㎝から398㎝にラシーン全長の

サイズダウンが構造変更によって行われている。

フロントグリル　ラッカーフィニッシュ　LOMO

SWの販売車両では後期モデルの連子グリルが装着されたラシーンの

グリル中央部のカラーをいろいろな色にアレンジすることが出来る。

機能パーツに特別な色を入れればさらに解りやすく、面白くなるのだから

オーナーの好みのカラーに仕上げれば愛着が沸く。

謹製ウェル帆布　60スタンダードレザー　Fuji XPro1

アイボリーとブラウンの2色で仕上げたウェル60デザインレザーシート。

着座部のアイボリーのカラーリングは60年代の伝統的なカラー配置である。

使用されるレザーには難燃加工と超防汚加工が施されており、

安価なレザーを使用していないことが伺える。

シフト＆サイドブレーキレバーの革巻き　Fuji　XPro1

謹製ウェル帆布による、レザークラフト群。

特にオプションとして設定はしていないが、これからは解りやすいように

オプションのページを4月に開設することになったのだからお楽しみにして頂きたい。

ラシーントラベラー　後方スムーシング加工　LOMO

背面に装着されるタイヤのアーム取り付け部（トランク、右フェンダー）

をスムーシング加工を施した。

検査証上の構造変更の手続きも終え、以降の車検は何も問題はない。

この度はI様、ラシーントラベラー納車誠におめでとうございました。

ウィンタースポーツを楽しまれると云う事で、ラシーンの活躍を期待致します。

今日はコレマデ。

本日の名言

明日、死ぬかのように生きなさい。

永遠に生きるかのように学びなさい。

ｂｙマハトマ・ガンジー

そうですわなぁ。このような気持ちを心の片隅に置いて

生きるコトが肝要であります。

姫街道とPAO

日本にはいにしえより伝わる街道（旧街道）が多数存在する。

街道は狭小であることから現代の交通事情にそぐわないため

付け替えられることが多く、開発を逃れた恩恵により街道沿いには

古い面影を残す町並みが残されていることも少なくはない。

だからPAOで旅をするならば明治維新以降、国策として「国道」が制定された

いわゆる現在の国道を通るのではなく、古の街道を通ると非日常で面白い訳だ。

また街道にはそれぞれ名が残されており姫街道とは特に婦女子が通行する道の事である。

たとえばそのほかに男坂や女坂。『男坂は道のりは険しいが早く目的地に

到着するが、女坂は遠回りだがゆるやかな坂道でらくちん』

と云うように、昔は男女で通る道が異なっていたのだからこれは日本の風情だ。

そして自動車にも男女によってそのデザインや機能性が異なるのが伺える。

たとえば男クルマ（日産スカイライン）や、女クルマ（日産マーチ）など

いわば分けるコトが出来るのだから、それではPAOはどちらかといえば

『中性から女性より』の、という思想の基にデザインが行われたのであった。

※現状は約3キロに及ぶ江戸時代に整備された松並木が並ぶ。
松は旅人を楽しませ、夏は休息の木陰を与え、冬は積雪を防いだ。
街道が美観を呈したのは時の幕府がその保護に留意したからだといわれている。

PAOトラディショナル　右舷前方姿見

この度は静岡県湖西市にお住いのK様の元へお届けにあがられた

PAOトラディショナルをご覧頂く。

ノーマルルーフのアイボリー色のPAOは非常に数が少なく、

オリジナルカラーはとても希少価値があると言える。

外装の仕上げでは、ワイパーのシルバー仕上げを除いてオリジナルカラーを忠実に再現。

そしてパオ販売当時のフィルム写真で撮影が行われた。

Moto-Lita MK-3 フラットウッドステアリング

今回のは、そのスポーク部に丸穴ではなくスリットで加工がほどこされた

あまりお目にかかることのない、ウッドステアリングを装着。

内装のブルーと相まってとてもクールな印象がオサレである。

謹製ウェル帆布　60スタンダードレザー

落ち着いたブルー色で張替えが行われた60『ロクマル』デザインシート。

パイピングにはボデー色をあしらい、バランスの取れた仕上がりに。

ダッシュパネルの上下の同色での張替えも美しさに一役買っている。

PAO　フロントフェース

バンバーやグリルの造形はPAOの大きな特徴である。

SWでは、製作時に一つずつ塗装を行い、また装い新たに

美しく見れるようラッカーフィニッシュが着いてくる。

純正カラーはこだわる所であるが、オーナーの好きなカラーにも変更は可能だ。

PAO　テールエンド

フロントバンパーと同時にラッカーフィニッシュが行われたリヤバンパー。

そしてリアエプロン部の取り付けビスは、ステンレス製に交換されている。

テールランプ群のブリリアントフィニッシュと合わせてテールエンドは完成だ。

PAOちゃんとK様をガシャ！！

この度はK様、PAOトラディショナル納車誠におめでとうございます。

数少ないアイボリーのPAO、これから大切にお守りください。

そして、お土産までいただき本当に恐悦至極に存じます。

本日の名言

宗論はどちらが負けても釈迦の恥

お釈迦様はなくなる時に弟子の跡継ぎを指名しませんでした。

それは、どれが正しいということではないという仏教の考え方を示しており、

宗派同士の争いがあること自体が仏教の考えに背いているから

お釈迦様の恥ですよということであります。

格子/こうし

格子は、角材を縦横に組み上げた所謂建具のことである。

だからこういう風なデザインのコトを厳密に伝えるならば、

格子と呼び捨てにするのではなく、格子状のと云うべきである。

前回では、その後期モデルのお連子をご覧頂いた訳であるが、ラシーンには

前期モデルと後期モデルの2タイプが存在し、フロントグリルのデザインを

拝すると簡単に見分けることが出来きる。

簡単に説明するならば前期モデルは格子状、後期モデルは連子状のグリルが

装着されていると、あたしは伝えている。

そもそも前期モデルと後期モデルとでは、そのグリルのイメージを変化させて

販売する方法は昔から存在しており、おしてなんら不思議なコトではない訳だが、

デザインが行われた当初のコンセプトから視れば

前期モデルが正しい思想である、と云う事になる。

しかし、当初のコンセプトに沿って後期モデルもデザインされていた

となれば後期モデルも正しい訳であり、一概に後期が間違っているとは

だれも云う事は出来ないのだから、注意が必要だ。

その流れでラシーンデザイナーの平林俊一氏のお言葉を拝借するならば

『プリミティブ（原始的）だけど古くはない』である。

そしてグリルは、ガンダムやそのような機械的なモノの通気口、吸気口のようなイメージで

解りやすいデザインを目指した。

ラシーンは、すべての外装パーツに解りやすさ（造形）が行われており

一つひとつに出っ張った感覚や、色分けがちゃんと行われている。

それらは実にプリミティブ（原始的）なデザインでありながら、

中央にこんもり膨らんだグリルの造形は、今でもすこぶる斬新な感覚で

あたしを出迎えてくれるのであった。

ラシーントラベラー　前方正面姿見

この度は兵庫県神戸市にお住いのM様の元へお届けにあがられた

ラシーントラベラー、アクティブレッドをご覧頂く。

平成8年当時に限定車として発売されたアクティブレッド。

純正であれば、フロントドアに羅針盤のデカールが惜しげもなく

おごられていたのは記憶に新しい。

メーターパネルラッカーフィニッシュ

ラシーンのメーターパネルはその無骨でストレートなデザインが素敵である。

その純正時は艶消しのガンメタリックにラッカーされており、

内装も張替えが行われるのであるから、レザーシートのカラーなどと

コーディネートすると一段と綺麗に見えるものである。

謹製ウェル帆布　50スタンダードレザー

鮮やかなアイボリーにアクティブレッドのパイピング。

それはシートとボディーの一体感が生まれた瞬間である。

このようなコーディネートはよりクルマに統一感が生まれ素敵である。

ホワイトラッカー　スチールホイール

お洒落な足元を演出するのは、純正スチールホイールにホワイトラッカーである。

純白のホイールであるから、ブレーキダストなどで汚れは目立つゆえ

メンテナンスはたいそうであるから、お洒落は我慢であると言える。

ラシーントラベラー　右舷後方姿見

背面タイヤのステーやタイヤカバーなども一連の流れのカラーで統一し

全体をすっきりまとめている。

しかしながら、とても可愛らしい仕様であるとも言える。

ラシーンちゃんとM様方をガシャ！！

この度はM様、ラシーントラベラー納車誠におめでとうございます。

アクティブレッドはボディー色が退色しやすいですが、し難いように

トップコートも致しましたので、今後はワックスがけをよろしくお願い申し上げます。

今日はコレマデ。

本日の名言

夢なき者に理想なし。

理想なき者に計画なし。

計画なき者に実行なし。

実行なき者に成功なし。

故に、夢なき者には成功なし。

ｂｙ吉田松陰

つまりはこういう連鎖であるということでしょう。

またこれにそってすすめれば成功するわけであります。