どんもす～。ウェルです！
今回はBe-1、PAOオーナーにとってはびっくり速報になるだろう！
なんと５ZIGENインターナショナル株式会社とスピードウェルが共同で
Be-1&PAO用の低燃費（エコ）で高効率なマフラーの開発に着手した。
今回、スピードウェル社と熱くコラボレーションしていただく、
５ZIGENと言えば、レースとともにある商品開発を行うマフラー製造会社。
レースという過酷なフィールドからリリースされ出た答えが
最高の信頼性と機能性である。
５ZIGENは今年度はTEAM5ZIGENとして
4年ぶりにスーパー耐久シリーズにNSXで参戦する。
前回参戦した際は、優勝２回を含む４度の表彰台を獲得しており、
今シーズンも前回以上の成績を残せるよう全力を尽されるという。
もうお解りだろう。５ZIGENは日本の自動車マフラーのパイオニアなのである。
スピードウェルへは５ZIGEN矢野氏が担当する。
そんじょそこらのマフラーとは一味もふた味も違う出来栄えを目指す為
デザイン、材料の選定、価格など全てにおいて緻密にミーティングが行われる。
さて、今回の開発にあたりスピードウェル社のコンセプトはこれだ。
①スピードウェル社がこだわる純正に近い往年のデザインを露襲。
②排気効率の最適化により低燃費（エコ）でパワフルな出力特性を実現。
③確かな材質により耐候、耐久性を両立。
④純正よりはほんの少し大きいが大人な音色（限りなく制音設計）。
マフラーを設計する＝エンジンの持つポテンシャルを最大限に引き出す。
スピードウェルと５ZIGENはそれに加え、常用回転域で低燃費でパワフルな
出力特性をねらうのだという。
どういうことかと申せば、マフラーは全域での回転に応じて
常に最高のポテンシャルなど引き出すなどは物理上不可能。
回転に応じてマフラーの形状が変われば別だが。
それであれば、どの回転域で最高のパフォーマンスを引き出すかが、
ネックとなってくる。
という事で、今回はMT用、AT用の設定もされる事となり、
MT用は抜けが良く、子気味よい走りに味付けがなされる。
AT用は1000RPMから3500RPMぐらいまでが
低燃費で高い出力特性を得るという味付けがなされる。
あくまで、現段階では味付けの論議を継続中ゆえ、
出来上がればシャシーダイナモに載せて計測がなされる。
そこでは、さらにスピードウェルと５ZIGENの本気度も計測されるという事だ。
これが純正のマフラーだ。
くねくねうねっている（後ろの足回りのホーシングを避けるようになっている）
しかし、このウネリも実は排気効率に邪魔かといえばそうではない。
より低速でのコシを増すためにも（パイプが長くなればなるほど低速が付く）
必要なのだ。
この辺の取り回しも検討中である。
これが純正のサイレンサー部。俗に言うタイコ。
パイプの長さや太さと共にタイコの内部を味付けすることにより
本来のMA10Sエンジンの性能を余すところなく発揮させる。
これがマフラーエンドパイプだ。
出口の形状が小憎い演出である。
しかし、実はこの出口形状を製造しようものなら型を一からおこし、
その金型の費用は50万円を超えるのだというから目玉が飛び出る。
おいおい、パオのマフラーはこの部分が醍醐味だろう。
この形状が出来なければスピードウェルではない。
ウェル的、PAOのマフラーの命はココに宿ると言っても過言ではない。
スピードウェルがこだわるマフラー出口にはこの形状が絶対に必要不可欠である。
と、５ZIGEN矢野氏とデザインの点でせめぎあいが始まった。
そして、５ZIGEN矢野氏が用意してくれた材料がこれだ。
メインパイプの材質の違いが3本とマフラー出口。
そして、今日のその時。
マフラーの出口のこの形状が遂に。
『通称カール』
なんと５ZIGEN矢野氏の協力の元、この出口形状カールを実現する事となる。
スピードウェル社がこれまでマフラーを製作しなかったのは
この出口形状がいろんな都合上でカールに出来なかったという理由が第一にあった。
こだわる部分が出来ないようであれば製作する意味がない。
しかし今回は違う。
まさに５ZIGENとの熱いコラボレーションで生まれるこのマフラーは
逸品になることは違いない。
材質にもこだわり、勉強が始まる。
左下 アルスター材
中央 SUS４３６
右上 SUS３０４
左下のアルスターとは鉄にアルミの粉をちりばめた物だ。
ただ単に鉄だけでは錆びるが、アルミの粉をちりばめることにより
酸化を防いで錆びにくくしている。（しかし錆びる）
パオの日産純正マフラーはこのアルスター材が使用されているのである。
中央のSUS４３６といえばこちらはステンレスになるのだが、
最近の自動車マフラーに使用される素材だ。
ステンレスの中でも安価ゆえ使用されるのだろう。
そして、右上のSUS３０４といえば、耐食性の非常に優れたオーステナイト系ステンレス。
この3者のなかでは一番光沢もあり高価な材料である。
今回の仮称『エコステンマフ』の仕様を発表する。
メインパイプ 42，7パイ 材質/SUS436
消音器 150パイ×300 （隔壁構造）材質/SUS304
出口 38パイ （外カール形状）材質/SUS304
BK10、PK10共に取り付けが可能でMTとATとの設定を予定。
出口の口径は純正に限りなく近づけ、しかし若干のサイズアップをはかり、
『交換してません』と、見せつける。がしかし、
材質や若干の寸法の差（味付け）で
大人らしいマフラーを限りなく主張するのであった。
さらに、さらに、このマフラーだが
物凄い物が付いてくる。
それは来週火曜日にまたお見せ致そう。
今日はコレまで～。
本日の名言
行動してみる前に考えても無駄である。
行動して修正すればよいのだ。
ｂｙ柳井正
そういうことでしょうなぁ。
行動してみる前に何を考えても想像でしょ。
考えるだけ無駄です。
やってみて駄目なところがあれば修正すればよい。
そういうことですかな。
Post date / 2009年8月28日
