どんもす～。ウェルです。
さて本日のブログの題材はスピードウェルと言う事で、
なにやらこの工場を本邦初公開で色々とご説明致そう。
まず、スピードウェル社は大阪は都心部からクルマで約２０分ぐらいの
さらに大通りから2本外れたところに位置する。

夢のクルマ生産工場とでも申そうか、お客様の
願いを叶える為にいろんな製作機械を取り揃えたファクトリーである。
廻りの駐車場などを含めると約３００坪と広々しているが、
日本中から修理やカスタマイズを施される車両を預かるゆえ
少し手狭でもある。
さて、このファクトリーは一体どんな仕組みになっているかと
もうせば、一台ずつ流れ作業性で各パートに別れ
熟練のクラフツマンがそれぞれ分業を行い、それぞれの
持ち場の仕事を丁寧に時間をかけて製作を行う仕組みである。

このPAOは大阪府のA様へ明日嫁ぐがれる車両。
最後の調整は全員で確認を行い、さらにウェルの合格㊞が
押されて納車がなされるのである。
今年のスピードウェル社のスローガンは
『日本一のクルマを造る』
一台いちだい、それぞれに日本一だといえるクルマ造りを
挑戦しているのだ。

おおっと、PAOのシフト周りがフィガロに、
ココだけで言うならフィオでなくパガロである。
こういう加工も難なくこなす。
いろんなご要望にもNOとは言わないゆえ、気持ちをぶつけて欲しい。

東京都のS様の元へ嫁ぐPAOだ。
リフトにあげられ、足回り、エンジン回りの整備から
下回りの錆止め塗装などもココで行われる。
隣には高知県のM様の元へ嫁ぐRASHEENが整備を終えて
次の（塗装）工程まで順番待ちをしている。
内装部門では、

これは兵庫のO様が大人の遊びと題して、
スピードウェル社の特別な引き出しをフルに使って
製作している特殊なPAOだ。

ルーフレールが無いのはPAOのプロトタイプと同様。
これはルーフレールを外し、凹凸の出来たところを板金するという
加工を施し、それと同時にキャンバストップの風防も取り外されるという。
オーナーO氏の思い描く仕様に手を加え、また新しい感覚でお乗り頂ける
事であろう。

ウェル帆布がフロアカーペットまで特別な色で製作している。
オーナーO氏とは何度と色の調整も行い出来上がりが本当に楽しみな
一台でもある。

スピードウェル社の塗装ブースだ。
ココで毎日一台ずつ塗装が行われている。
ただ今製作中は、愛媛県のY様のラシーンのオールラッカーフィニッシュ。

ボンネットやトランクは車体から外されて塗装が施される。
一般的な板金塗装屋であれば、まず外して塗るという面倒くさい事はしない。
しかしながら、外さないと色が綺麗にかからない所が有るゆえ、
スピードウェル社ではきっちり外して塗装が施されるのだ。

ウェル帆布の張り替え場だ。
シートなど一脚ずつこの場所で張替えが行われている。
張替えには特殊な工具が沢山あるのだが、
それぞれが特注品である。
日本中のPAO、RASHEENの張替えシートとうたわれるお店の
なかでも一番と絶対に言い切れるのは、
デザインを一から描き、味わいを出す為に色々な加工を
施しているからだ。
昨今の他社のシートアレンジを見れば、本質を解からず
ウェル帆布のシートアレンジを真似しているのが伺えるが、
残念なカタチになっている。
見よう見まねでは本当の良さは伝わらないのだ。
ウェル帆布社のページがさらにグレードアップして
近々お披露目となるゆえ、是非とも楽しみにして頂きたい。

スピードウェル社の隠れ家である。
この場所で色々とシートの色や車両の仕様など
お客様にお決めいただく場所でもあるのだが、
モダンなインテリアがウェルは趣味なゆえこんなカタチとなった。

レアなアイテムを沢山展示しているゆえ、ご覧頂き
楽しんで頂きたい。
この中には、発売されていない物まで存在するから
必見でもある。
と言う事で、本日はスピードウェル社にお邪魔致したのだが、
スピードウェル社では全てがこのファクトリーで生産されている
のには大きな理由があった。
それは、一つのコダワリを守るためである。
これからも日本一と呼べるクルマ達を製作するために
精進してゆく所存。
乞うご期待あれ。
本日の名言
賢者は長い耳と短い舌を持つ
つまりは、そういうこと。
いろんな人の意見に耳を傾け、
人の悪口や誹謗中傷など決して言わない。
それが賢者でありましょう。

どんもす～。ウェルです！
さて、本日はお宝画像が満載！！
おおっと、世の男子よ、驚くことなかれ。
そっちのお宝画像ではなく、
本日はPAOのチョロQお宝画像で御座るゆえ誤解しない欲しい。
冗談はウェルの顔だけにして、
今回ご覧頂くお宝はPAOチーフデザイナーの古場田良郎氏の所蔵品。
それでは日産PAOのチョロQ達をご覧頂こう。

古場田良郎氏がデザインされたクルマたちのチョロQ盤である。
Be-1もあればFIGAROもある。
今回はPAOをご紹介するがなんと色違いで10台もあるから驚きだ。
さらにご覧頂くのは10台その全てであるが、
全てが同じ会社から発売されているのではなく
いろんな会社から色々な色で時代を超え
最近まで発売されていたというのがPAOの人気を物語っている。
まずはこ～れから。

アクアグレイのチョロQ。
ご覧頂く一番最初から物凄いものが隠されているのだが、
実はこのチョロQ、フロントタイヤとリヤタイヤが同じ大きさである。
一般的にはチョロQと言うと後ろのタイヤがかなり大きく
デフォルメされているのであるが、PAOのチョロQを製作するにあたり
リヤタイヤをフロントタイヤと同じ大きさにして製作して欲しいと
メーカー側に要請されて作られたのであった。

左が一般的なチョロQのタイヤサイズ。
右がPAOで使用されているタイヤサイズだ。
チョロQという世界のなかでもデザインにこだわって
製作されている事も、PAOチョロQの値打ちの一つでもある。

フロントタイヤの大きさをご覧下され。

リヤタイヤの大きさはフロントと同じだ。
そこで驚く事無かれ。
PAOのチョロQはなんと日本初前後タイヤが同じサイズチョロQなのであった。
さらにホイールもご覧頂きたい。
色こそ違うがPAO純正のスチールホイールが再現されているではないか。
ではなぜこのような特別な仕様のチョロQがあるのかともうせば、

後ろの10円を挟み込む看板をご覧頂きたい。
PAOSIDE（日産が発売したパイクカーブランド）のマークが
付いているのである。
実はこのチョロQはPAOSIDEから発売された
今となっては一番レアなモデルのようだ。

カラーはアクアグレイ、オリーブグレイ、テラコッタと
3種類が発売された。
なぜアイボリーがなかったのかは謎である。
さらに面白いコトに前期と後期に分かれているらしく、
キャンバストップのシボ（シワシワした感覚）加工が
有るのか無いのかで判断が出来るようなので
そのキャンバストップをご覧頂こう。

キャンバストップがつるんとしているのが前期（初期）モデルと
古場田氏から伺う。
お次は、後期モデルの物をご覧頂こう。

後期モデルはより実車らしくキャンバストップに
シボ（シワシワした感覚）加工が施された。
ウェルが思うには前期（初期）のものを製作した時、
キャンバストップの素材感が無い為、それでは次ロットは
キャンバストップの素材感を出そうかと言う事となり
次ロットは、より実車に近い風合いを出すデフォルメを行った。
その推理の当りハズレはさておき、このモデルのなかで
前期（初期）モデルが超過激なレアモデルのようだ。

PAOSIDE３兄弟だ。
ウェルは自慢であるが、アクアグレイとテラコッタ色を所蔵している。
オリーブグレイをお持ちの方、ウェルが高値で買取いたしますので
お気軽にお問い合わせください。
と、コレクター根性丸出しだが、お次は。

OFFICE KAHLUA　別注PAOチョロQだ。
こちらは2色が発売されている。
ここで形をご覧頂きたいのだが、先のPAOSIDEとは
同じのようであるが、実は同じである。
型は全て同じものが使われているから、すべては同じカタチで
いろんな会社がチョロQを製作しているタカラに
別注（特注）という形で製作を行い発売されているのであった。
しかし、それぞれに色やホイールの形状など異なり、
どれ一つ同じものは存在しないから、
余計にコレクターズアイテムになってしまうのだ。

実はこのテールランプやルーフレールなどは
元々色が付いていなく、古場田氏が手を加えているのである。
なんとも、ウェルも学びたいところ。
最後に自身で完成させるのも面白いものである。
お次は。

これは一番最近（2002年）タカラから発売されたチョロQくじという
商品のPAOモデル。
ゴールドとピンクという異色なカラーが目立つ。
PAO（実車）は1989年に発売から考えると、おおよそ13年後に
なほさらに玩具として発売されているのであるから
PAOの人気ぷりが伺える。

2002と看板には書かれている。
また、PAOSIDEのチョロQと比べてみると
OFFICE　KAHLUAと2002のウィンドウはブラックで
ペイントされているのに対し、PAOSIDEはグレイ色と
よりガラス感が強調されている。
さらに2002のピンクのPAOの三角窓をぐっと目を細めて見ると
三角窓サッシがボディー同色になっているではないか！！
さすがに、サッシは一般的にはボディー同色のクルマが多いゆえ
わざわざ間違った感覚でより面倒くさい塗りわけがされている。
しかしPAOSIDEはそこら辺もきっちり実車に忠実な塗装が施されているから
コレクター的にたまらない。

トレーディングチョロQ　Ⅱである。
これも別注品。
発売は2002年の10月であった。

2002年に何があったのであろう、先ほどのチョロQくじと言い、
トレーディングチョロQと言い、13年前に製作されたクルマを
蘇えらすとは、また蘇えらす価値の有るクルマとして
PAOが君臨しているのはうれしい話だ。
さて次に登場するのは、いささか不安な物であるのだが。

右はのりピー15周年記念PAO。
左はチョロQバラエティーパックのPAO。
両車とも異色のカラーで登場。
のりピーPAOは残念ながらステッカーチューンが施されているゆえ、
ステッカーを外すとツートンカラーのPAOが出来上がる。
バラエティーパックPAOは左右のオーバーフェンダーの色さえ
違うゆえ、かなりお金のかかった作りこみだが、
訳のわからない方向性。
それが逆によいのかもしれない。
皆様どうでござったか？
PAOにも色々と御座るが、チョロQPAOも十人十色の世界であろう。
それだけ、PAOというクルマに魅力があるから
いろんな仕様の玩具も存在するのであろう。
今日はコレまで～。
本日の名言
完全であること自体が不完全なのである。
世の中に完全な物は存在しません。
より完全なものに近づけるという努力が
大切なので在りましょう。

どんもす～。ウェルです。
本日もお寒いでござんす～。
と言う事で、冬真っ盛りで御座います。
今回はRASHEENのお宝をご覧頂くのだが、なぜスピードウェル社が
このお宝達を収集しているかと申せば、
PAO、RASHEENやその他のパイクカーのプロダクト感
とでも申そうか、ものづくりの感覚を勉強している
はたまた、そのモノに対する思いを大切にするために
身をもって感じ、さらなる魅力を皆に伝えたいからである。

Hi-Story　インターアライド製　各色240個限定　
1/43　RASHEEN　ペールグリーン　タイプ2である。
株式会社インターアライドは日本でホビー専門の模型を制作している会社だ。
限定240個というのは多分12の倍数20ロットの生産で計算されているのであろう。
複雑な数ではあるが、各色240個限定であるがゆえ、
現在ヤッホーオークションなどでは12000円ぐらいの高値での
取引もされているみたいだ。
ちなみに発売当初の定価は5,000円

1994年　RASHEEN　TipeⅡ
平成6年式の前期モデルがベースとなっている。
そう、このラシーンの各色はラシーンが前期モデルで販売された
ホワイト、ブルー、イエロー、ペールグリーンと
さらに平成8年の限定車でアクティブレッドが発売されている。
（アクティブレッドはまだ販売中のようだ）

ラシーンエクステリアデザイナー　平林俊一氏がこだわった
フロントグリル部とヘッドライト。
フロントグリルは平面にパンチング（穴）を開けると面白くないが、
ふくらみを持たせ、そこに穴を開けたことによりプロダクト感が
出たという素晴らしいデザインである。
さらに、ヘッドライトは丸と四角を組み合わせた形状で、
鍍金リムがにおわせるクラシカルという感覚（古臭い）
というイメージは全く無い。
当時日本の自動車の中で、異形鍍金リムのさきがけでもあった
のは言うまでも無い。

背面タイヤまで復元されているが、
少しうにゃうにゃなっている。
1/43であるがゆえ仕方が無いのだが、京商製の出来とは
比べ物にならない。

側面からのビューだ。
側面からは実車ではないのかと疑うくらいの出来栄え。
ラシーンオーナーであればきっとのどから手がでるくらい
欲しいものでもあろう。

ラシーンエンスーカーガイドのトップを飾ったのが
このペールグリーンのRASHEENだった。
模型が欲しい方は詳しくはインターアライドをご覧頂こう。
きっとアクティブレッドだけはまだ残っているであろう。
今日はコレまで～。
本日の名言
効果がでるまで、
百、千、万の手を
打ち続けます。
ｂｙ渡辺美樹
そうです。
あきらめてはいけません。
なんにせよ、手を打ち続けるコトです。