パンパかパーン　ウェルです。
知る人ぞ知る横山ノックふうです。
本日は昨日に引き続きパオのキャンバストップ張替え
仕上げを致しましょう。
キャンバストップにはいくつかの骨組みが入っており
この骨組みにキャンバス地がセットされています。
なので普通のオープンカーなどのトップと違うところは
パオのそれは二重構造になっているという点でしょう。

キャンバス地を外した様子。上下生地の間に骨が組み込まれている
骨上はキャンバストップ地で骨下は天張り生地で仕上げられて
います。
なので、世間一般のオープンカーよりは遥かに室内の音は
静かで御座います。
その昔ウェルは旧ミニのオープンカー（ドイツ仕様）に乗って
居りました。それはバタバタ音がしてましたが、その音も
風情ありましたな〜。
今回は紺色のキャンバストップで御座います。

張替え致しました。動きもスムーズで御座います。
スピードウェルではトップは5色（黒、灰、紺、茶、赤）
からお選び頂けますので内装色、外装色とセットで
コーディネートして頂けます！

コレで雨漏りの心配は御座いません！
パオの多くはキャンバストップ車で、実際問題張替えなしでは
お乗りいただくことはお奨めできません。
やはり末永くお乗り頂きまた可愛がって頂くには
張替えは必要不可欠でありますね！
今日の名言
ナンバーワンがオンリーワンである
以前ナンバーワンにならなくてもいい、と言う歌がはやりましたが
どうかなと思いますな〜。
日本人がコレまで経済成長した背景にはみなみなナンバーワンに
なろうと努力したしだいで御座います。
オンリーワンであればそれで良いと言うこの歌の何がおかしいかと
申しますと、ナンバーワンになると言う努力はしなくちゃいけない。
と歌った上でオンリーワンになりなさいと言うべきではないかと
ウェルは思います。
努力なくして成長なし
と言う事ですな〜。
スピードウェルもナンバーワンの専門店を目指します

おいーす、ウェルです。
イカリヤ長介ふうです。
今日はパオのキャンバストップの張替えを致しましょう。
中古車でキャンバストップのお車を購入された方も
これからされる方も居られると思いますが、パオは
生産から約19年くらいたっており、キャンバストップ
は張替えしないと雨漏りしてしまいますな〜。
なのでウェルは張替えして納車致しております。
まずばらしから始めましょう。

これがキャンバストップを開けた時。すでに開かないトップもざらにある
取り外しの手順としまして、まず天井のキャンバストップ縁に
モールが付いております。コレを外すと、天張りがめくれます。

天張りをめくると無数のナットでとまっている。
そしてこのナットを外して、４方向にホースが繋がっているのも
外します。

電動モーターが付いています。モーターの取り付けねじは緩みやすい
そして、全てを外すと内側から持ち上げて外します。
が、簡単には取れません。
外側のキャンバストップのフロント側の縁を何かやわらかい
スクレーパでつついて上げるとはずれやすいで御座います。
ボディーには傷をつけないように致しましょう。

全てを外した様子。

キャンバストップというパーツがこれだ。
中古車でキャンバストップを買うときの注意点は、まず
作動する事。モーターで前後するのでモーターが故障している
時もあれば、キャンバス地自体が劣化して硬化して動かない
ってな場合もある。あとは穴が開いているなどはだめ。
購入後に張替えは結構お金がかかります。
本日はこれまで〜。
明日は張替え致しましょう！
乞うご期待。
本日の名言
一番多忙な人間が一番多くの時間をもつ
一日は24時間ですが、皆さんは有効に使えてますか？
ウェルはもったいないお化けが出るぐらい
有効に使ってないですな〜。
人生の3分の１は睡眠していると言います。
90年生きたら30年は寝ていると言う事ですね！
30歳は寝ている。寝すぎです。
皆様もこの頃は布団から出るのが嫌ですが
寝すぎず一日一日を大切にいきましょう〜。

どうもウェルです！
本日は大阪は晴れたり雨が降ったりで御座いますが
きばっていきましょう〜。
今日のお題はパオのサイドブレーキ修理で御座います。
サイドブレーキとは駐車している時に、利かせておくブレーキ
で御座いますけれども、これが調子悪いとはどういう事かと
もうしますと、サイドブレーキはワイヤーでリヤブレーキ
の内部を引っ張って作動させており、このワイヤーが旧くなってくると
固着したり、作動が鈍ったりしてリヤブレーキを引きずった
まんま走ってしまうんですな〜。
最悪サイドブレーキを解除できなくなる事もございます。

こちらが新品のブレーキワイヤー。左右一本ずつ御座います。

これがブレーキ内部。ここに先ほどのワイヤが引っかかっております。

これはドラムブレーキの中身。ディスクブレーキとはかなり異なる
交換に際し、ドラムブレーキを分解しないとワイヤーを外す事は
出来ません。またワイヤーを外しますので最後にサイドブレーキの
調整も必要で御座います。

ここがリンクしているところ。若干油をさしときます。
何を調整するのかと言いますと手で引っ張る時のカチカチ
（ノッチという。）で御座います。
大体調整幅は２０Ｋｇの力で引っ張り約７〜９ノッチ。
まあ簡単に言うと、力いれて持ち上げて
７から９回カチカチ言うように調整すればＯＫ。
調整箇所もお教えいたしましょう。

ここが調整箇所。左右のワイヤーを引っ張っている。
もし皆様のパオのサイドブレーキが甘い感じであれば
ここでワイヤーの長さを調整してください。
１０ｍｍのナットをもどきワイヤーを伸ばしたり縮めたり
すれば簡単に出来ます。
また後部からジャッキアップすれば出来る位置に御座います。
本日は以上！
また明日で御座います。あと、もしお車をご自身で修理、調整
されるときはくれぐれもご注意を！
死なれてはウェルも困ります。
本日の名言
夢は逃げない　逃げるのはいつも自分だ
そうそう、とお思いのあなた。ウェルもうなずきましたよ。
いつも逃げてしまう。
夢は逃げない
熱い言葉ではありませんか！
ウェルもにげない。なんて言ってみたいでございますな