どんもす~。ウェルです。
さて本日は月刊スピードウェル12月号が明日発刊される、と言う事で
その少しをご紹介致そう。

SW-LTD スピードウェルリミテッドPAOモデル。
この仕様はスピードウェルの独断と偏った見かたにより
製作される本来のPAOのコンセプトからは逸脱したモデルである。
コンセプトは『小さな高級車』
目指したモノはPAOのロールスロイスである。

フロントフェース部にはヨーロッパテイストをふんだんに。
特に時代背景まで統一し、フォグランプにはデッドストック
(当時モノ)のレイヨットDL701がおごられた。
※フォグランプはオーナーのご要望により取り付けが行われたが、
フォグランプ自体はウェル氏の独断と偏見により部品調達されている。

内外装はグレートブリテン(GB)で高貴とされるカラーで統一。
デザインはウェル60を基調とし、ダッシュパネル、アンダートレイ、
フロアーカーペット、カーペットマット、さらにはドアポケットまで
張替えが執り行われている。
そして、今回の目玉はアンダートレイの生地だ。

アンダートレイには特長ある編みこみされたレザーで行われている。
遠目でみればチェック柄のようなこの風合いがヨーロッパ調を
意識しているだろうか。

細かなプロダクト感が最高だ。
ドアを開けるだけでもいろいろな話題が出る。
たとえば、ドアのストライカー部のネジが綺麗なシルバー色に
こだわっている、とか塗装はドア部の切り替えし部が絶妙であるとか、
はたまた、ドアパネルはセミグロス仕上げが施され、
ドアポケット部には同系色のレザーがあしらわれているだとか。
さらに今回のポケットにあしらわれたレザー部の上面は
以前製作したようなデザイン『ダブルステッチ』で装飾はなく
折り返しにより演出がかえられているだとか、
まだまだ話が尽きることはない。
その一つの瞬間でさえ、思いが込められているところが
SW-LTDなのである。

一般的には生産が終了した限定モデル デュアルマフラークラシック。
このモデルはSW-LTDには特別に採用される時もある。
と言う事で、SW-LTDモデルを月刊スピードウェル12月号で
明日ご覧頂くコトとなる。
今日はコレまで~。
本日の名言
たいていの人はトライもしないで
諦めてしまうものです
byナポレオン・ヒル
おやまぁ~。そうですなぁ。
挑戦という言葉がある限り、なにもしないでは諦めないで
ほしいものです。
挑戦。ウェルの好きな言葉であります。
大阪府羽曳野市 H様 ラシーントラベラー納車おめでとう御座います☆
どんも~す。ウェルです。
さて、本日は大阪府羽曳野市にお住まいのH様がオーナーとなられた
ラシーントラベラーをご覧頂くコトに致そう。

GSW製 ラシーントラベラーである。
今回の車両は珍しく後期モデルのサンルーフ仕立て。
ラシーンのサンルーフそのものは、前期モデルであれば
タイプ3というグレードにて存在した訳だが、
後期モデルではオプション扱いに。
そのことにより後期モデルにはほとんどがサンルーフの
存在は確認されてない。
実はこっそり販売されていたのである。

謹製ウェル帆布によるレザーシート張替えは、
ウェル60スタンダードデザインにより行われた。
オーナーの思ふカラーに仕上がっているようだ。

後部座席はなんと前部座席とは色が変換されている。
このようにして楽しむことが出来るといえる。
ウェル帆布では製作に対しての決まりはなく、
最大限にオーナーの思ひを反映させるべく
技術向上をおこなっているようだ。

星三つ。 スピードウェル。
H様はデザイナーであり、玄人好みなデザインをして頂いた。
スピードウェルにとっては非常にうれしい反面、誠に恐縮である。
しかしながら、製作には社員の気持ちを全て込めて行っており
この星に恥じぬ仕上がりであると皆も思うはずだ。

H氏とトラベラーをガシャ!!
この度はH様ラシーントラベラー納車誠におめでとう御座いました。
今後も末永くお乗りいただけます様、アフターサービスに努めたい
と思います。
今日はコレまで~。
本日の格言
やれる、やれないは関係ない。
これでやるしかない。
そのためにどうするかだ!
by太平喜信
おお~熱いお言葉。
これでやるしかない。そのためにどうするか、
若い方でこういう思考回路が身についている人は
今後大物に育ってゆきますなぁ。
PIKE CARミーティング 第三回丹波篠山オフが開催されたの巻!
どんもす~。ウェルです。
さて一昨日2010年11月23日『勤労感謝の日』に兵庫県篠山市の
お菓子の里丹波にてエコをキーワードとしたパイクカーオフ会が開催された。

このオフ会はBE-1、PAO、FIGAROと、PIKE CARがメインとなって
開催されるのだが、他車種での参加もOK。
当日は雨がギリギリの空模様でなんとかみんなの思いが届いたのか
空は保ってくれたようだ。

一つのクルマを大切に長く乗るコトはエコである。
この丹波オフはエコがキーワードと言う事で、皆服装などに
グリーン色をチョイスするという。
そして、皆自宅で不要になったモノをぶつぶつ交換する
(じゃんけんで勝ち取る)のがメーンイベントであった。

はあちゃん&ダブル園長。
クルマのオフ会だから、油臭い男どもだけ、、、と思いきや女性も多い。
午前中は少し寒く一旦場内のカフェレストへ。

カフェレスト内では懇親会。
初めて会う方も皆、ここで和む。
同じクルマに乗る者どうし、情報の交換など
はたまた、日常的なお話など終始笑顔が繰り広げられた。
それでは、これより皆の車両を紹介としたい所だが、
画像が重たく今回は主催者とスタッフの車両をご紹介する。

主催者のPAPA氏。
PAO歴は21年。新車からずっと乗り続けられている。
パオきってのカフェレーサースタイル。

主催者のとも吉氏。
PAOは2代目となる。
PAOというクルマをこよなく愛している。

スタッフのブチ氏。
これまた新車からPAOを乗車。走行は17万キロを越えている。
ウェーバー2基搭載。エンジン音はだれもが惚れ惚れする。

スタッフのあきパオ氏。
これまたまた新車からPAOを乗車。
ドアロックやセキュリティー、オーディオ装置などハイテクPAOである。

スタッフのBe-コロ氏。
これまたまたまた新車から乗り継がれて現在に至る。
ピロボール化された足回り。コーナーリングはBe-コロ氏のモノ。

昼食を取り、午後からは皆が持ち寄った不要となる品々を
欲しい人たちがじゃんけんにより争奪するというイベントが開始。
ウェルも参加し可愛らしい猫の人形をため吉氏より頂く。
と言う事で、丹波オフは滞りなく無事に閉会となった。
また、来年の開催を楽しみに致そう。
今日はコレまで~。
本日の名言
行動に制限をかけてしまうと
本来できることまで制限されてしまうのである
byチャールズ・シュワブ
本来できること、それはかなり無限にありそうですなぁ。
その無限を自分自身で制限をかけてしまっている。
これ、ほとんどの方ではありませんでしょうかな。
スピードウェルが遂に!?WTV『ウェルテレビジョン』が開局の巻。
どんもす~。ウェルです。
さて本日は遂にWTV『ウェルテレビジョン』が開局!?

WTV『ウェルテレビジョン』 ダブリューティーヴィーが開局する。
ということで、上記のテレビをクリックして頂ければ、
その模様が明らかとなる。
今回は開局に合わせPIKECAR専用にスピードウェルとサン自動車工業が
共同で開発したSWホットワイヤープラグコードの発売を開始。

2009年11月 すべてはこの地より始まり候。
スピードウェルは一昨年の11月より株式会社サン自動車工業と共同で
パイクカー専用の特殊なプラグコードの開発を開始。
すべてはBe-1、PAO,FIGAROとさらにはRASHEENの合計4車種に対し
それぞれに専用設計を施し、サン自動車本社で共同テストを行った。

サン自動車工業 本社製品テスト用PIT。
ホットワイヤー製品はこのPITで実車にて計測が行われ市販化されている。

スピードウェルからはウェルが日常で使用している
フルオリジナルのPAOを用意。
今回はノーマルプラグコードとSWホットワイヤープラグコードの
それぞれの馬力、トルク、燃費の特性を測定することが使命である。

測定にはおおむねまる一日を使い切り、
ウェルと共にPAOもオーバーヒート寸前だった。
そして、その結果はSWホットワイヤープラグコードは
純正プラグコードの性能を馬力、トルク、燃費の
すべてにおいて大きく上回るコトとなった。
というお話は以前もお伝えしたはずだが
本日はれてWTV開局と共にコンテンツをお届けする。

ホットワイヤーのベストモデル『SWホットワイヤープラグコード』の登場!
この全ての製品仕様は1年という歳月を費やし完成させた
まさに入魂の一撃が走る送電線。

SWホットワイヤープラグコード第一号は
埼玉県さいたま市のN氏車両へ装着された。

ノーマル比330倍の点火能力を誇る点火システム。
純正プラグコードと性能をくらべれば
馬力は全域において平均1,14PSの向上。
トルクは1,01Nm向上した。
そして、気になる燃費は21,5パーセント向上と
これ以上無い仕上がりとなった。

ディストリビューターから直線的に出力される電荷。
電流の流れは水の流れと共通するという発想により
抵抗となるR形状の部材を徹底的に排除。
目指すは完全燃焼というコンセプトにより
極限までこだわるという製品仕様が生まれた訳である。

(2010年11月21日) 埼玉県さいたま市から遠路
スピードウェル社まで一ヶ月点検を行いに来店されたN氏。
N氏によれば時速90~100kmの巡航で燃費は1リッターあたり
18,9Kmも走るのだという。
もちろん一般道と高速道路を使い、このような数値がでている
と言うことから、平均的な燃費だと推測できる。
SWホットワイヤープラグコードの威力は抜群のようだ。
本来の燃焼効率をさらに良くするシステムとして
馬力やトルクの向上はもちろんのコトだが
非常に燃費が良くなるというECOなパーツであるコトに間違いはない。

この模様はスピードウェル THE LATEST CONTENTS『目指すは完全燃焼』
を隅から隅までご覧頂くコトに致そう。
それでは、皆様今日はコレまで~。
本日の名言
とにかく思いきってやってみよう
間違ったらまた変えればいい
by盛田昭夫
そう、とにかくやる事に意味があります。
やらずして何も起こりませんなぁ。
『SW-LTD』モデルはリアルウッドメーターパネルとなるの巻!
どんもす~。ウェルです。
さて皆様、本日はスピードウェルの一つのコダワリのブランド
『SW-LTD』がPAOで販売され始めたが、今後RASHEENでも同様に
販売が開始されるコトとなり、そのメーターパネルがなんと
フェイクウッド『ウッド調』ではなく、リアルウッド『本物のウッド』
で製作検討が開始されている。

ウォールナット材。木目が美しく、フェイクウッドにも同柄が多用されている。
スピードウェルはこの本物のウッドをメーターパネル
『インストルメントパネル』におしげもなくおごるのだという。

ウッドの種類は多種多色。
今回は大阪でも有数の家具職人と共同で製作が進めらているわけだが、
これはもう家具や調度品という粋に達する仕上げが施される、
というなんとも贅沢さがスピードウェルリミテッドという名にふさわしい。

今回はラシーンから製作と言う事で、ウェルが思い描く
北欧のイメージに合わせ御用材にはチークが選定された。
チークは現在ほとんど採るコトが出来ず非常に希少価値の高い
用材だといえる。

材の目をご覧頂こう。
山のように連なっているのが良く解かる。
これは専門用語でたけのことそう呼ぶ。
ウェルの趣味からは北欧(デンマーク)の60年代のチークの家具などに
良く見受けられるたけのこをデザインとし、
メーターパネルに対して横目でなく
縦目により張り合わせられるコトが理想である。

家具職人と共同でリアルウッドのメーターパネルを研究中。
車室内の温度や湿度、さらには振動や直射日光など、屋内とは
これまた違った使用状況に対しての厳しさがあり、使用する
ボンドやニス、ワックスやラッカーなど、
現在試験が繰り返されている。
また、後日にはPAOも始まるゆえ是非とも楽しみにして頂こう。
スピードウェルは常に本物を提案する。
今日はコレまで~。
本日の名言
能力なら誰にでもある。
違うのはその使い方だよ。
byスティーヴィー・ワンダー
あら~使い方。確かに、道具一つとっても人それぞれ使い方は違います。
自分自身の使いかたもまた人それぞれ違うのでしょう。
もっと効率の良いとか、感性の良い使い方を考えないといけませんなぁ。