どんもす＝ウェルです。

さて皆様11月に近づいて参りましたが如何お過ごしでしょうか。

本日は、号外ということでありますが少し真面目なお話をご覧頂く。

『大阪府は１１日、大阪港から東南アジアに輸出される予定の中古自動車から、

１時間あたり１１０マイクロシーベルトの放射線量が検出されたと発表しました』

　中古車輸出業者は１０日、放射線を府職員が立ち会って計測。

福島県で自動車登録を抹消した車で、それ以前の使用状況は不明だという。

朝日新聞より抜粋

これは１時間あたりの放射線量が胸のＸ線検査２回分にあたり、知らず知らずこの車を買った

人は毎時、それだけの放射線を浴びコトとなるから大変だ。

ECOTEST製　放射線量測定器

スピードウェルでは全国よりパイクカーを入荷し、そして全国の新しいオーナーの元へ

お届けしており、新しいオーナーに本当に安心してお乗り頂くためには

入庫車両に対して、事故検査・走行距離検査に加え、放射線量検査を行うことが

必要であると判断致しました。

『ECOTEST MKS-05 TERRA-P+』最新版

この放射線量測定器はチェルノブイリ原発のあるウクライナ発であり

ヨーロッパの世界的な品質基準である「ヨーロッパCE規格」をクリアした高品質な製品。

高性能でありながら小型軽量で簡単に扱えるプロ仕様の放射線量測定器である。

放射線量測定器の装置の故障や不具合が起こる、など想定の範囲にいれ

スピードウェルでは来月より日立メディカル製の放射線量測定器を追加し

放射線量検査を行うコトにする。

ワイパー周辺の放射線量を測定　0,11マイクロシーベルト/毎時　OK

大阪府都市整備部港湾局は、「中古自動車及び中古建設機械」の

放射線量測定について暫定措置としながらも、公的証明資格を有する検査機関で、

日本発・大阪港発の全ての中古車及び中古建設機械の放射能検査を実施し、

測定値は０・３マイクロシーベルト／時間以上５・０マイクロシーベルトと基準を設定、

『測定箇所はタイヤハウス、フロントグリル、ワイパー付近としている。』

エアクリーナー周辺を測定　0,12マイクロシーベルト/毎時　OK

スピードウェルでは測定場所をさらに細分化し、吸入空気が激しい

エンジンルームのエアクリーナー周辺や、外気導入口に加え、

室内では空調システム（エバポレーター）周辺の放射線量を測定し

毎時0,3マイクロシーベルト以下であるコトを確認し入荷を行うコトとした。

エバポレーター周辺を測定　0,13マイクロシーベルト/毎時　OK

エバポレーターは内気循環、外気導入に問わずエアコンから吹き出る

空気の通り道であり、特にクーラー作動時には結露することから、

空気中の塵がたまりやすい場所である。

ホットスポットと呼ばれる周辺で地域活動されている車では、こうした箇所に

放射線物質がたまる可能性があるようだ。

そして、その放射線物質がセシウム137などであれば、半減期が約30年であり

車に乗っている間中、ずっと放射線を浴びてしまうコトになるだろう。

ということで、本日は放射性物質の検査をご紹介したわけだが、

国は食品などには基準を設けているが、中古車販売には基準を設けておらず

スピードウェルでは国に先立ち企業内で検査を行うコトとした。

間違っても放射線は安全だ、安心だ、自分は大丈夫だ、などと過信しては駄目であり

もっとも正しい情報と知識が必要だ。

スピードウェルでは現在は国や府が定める暫定の基準値に照らし合わせた形で

合否を判定し、入荷や作業に努め、一層の安全対策を施すコトに努力する。

今日はこれまで～と言いたいがあまりにも重いお話であったため、

EV‐FIGAROの製作を少しご覧頂こう。

EV-FIGARO　プロダクト　バイ　大阪電気自動車

遂にフィガロにエレクトリックモーターが搭載された。

来る10月27日28日29日と東京ビックサイトにて『2011電気自動車産業展』に

出展されるプロトタイプである。

エンジンルーム　もとい　モータールーム

今回はATミッションによりシフトチェンジが行われるが、制御が複雑となるコト必至。

実際モーターとなれば、ミッションは不要となり（デファレンシャルは必要）

MTミッションの2速固定などで製作されているわけだが、現在の自動車はAT限定がほとんどであるため、

ATミッションを使用し制御のデーター取りなども行う予定である。

今回のモーターショーの出展では、忘れられた自動車の魅力というものを

大手自動車メーカーサイドに見てもらいたい。

ということで、EV-FIGAROは20年前の東京モーターショー出展時のほにゃららとなる！？

それでは、乞うご期待あれ。

今日はこれまで～。

本日の名言

気に入らないなら変えればいい。

変えないのなら好きになれ。

ｂｙトーマ ダンサンブール

頭のやわらかい素晴らしい名言でありますなぁ。

それでも変えないようであれば、それは自身の愚かさかもしれません。

どんもす＝ウェルです。

さてさて皆様、本日は和歌山県は和歌山市よりお越し頂き、3か月ほどお待ちになられ

はれてラシーントラべラーのオーナーとなられたN様が愛車をご覧頂こう。

ラシーントラベラーとN氏をカラっ！（Nikon D70のシャッター音）

今回のラシーントラベラーであるが、外装は丸目ヘッドライトとそれにより

専用グリルを採用。一般的にはヘッドライトリム部をシルバーにラッカーフィニッシュを

施すわけだが、今回フルホワイトということで、これまた粋なラシーンが出来上がったようだ。

いつも外面ばかりをクローズアップしているが、機関類も順調に整備が施され、

ラジエーターやスロットルチャンバーなどはSW特製部品が使用されている。

リヤゲートパネルのスムージング処理

ラシーンの一般的なグレードタイプ2以降には背面にスペアタイヤが装着されている。

もっとも４WDらしいデザイン感覚であるが、今回もその４WD感覚を払拭させるべく

バンパーのボディー同色ラッカーフィニッシュと共にリヤゲートのスペアタイヤ用ステーなどが

スムージング処理により埋め込まれた。

４WD感の無いこの四角い形も、なかなかお洒落なものだ。

前期モデルのウォールナットウッドパネル

ラシーンには前期、後期と存在し、平成9年を境としている。

前期には助手席ウッドパネル部は小物入れに対し、後期はエアバック装置が埋め込まれている。

もちろん、機能的には小物入れであるが、安全面ではエアバックだろうか。

しかし、ウェル的にはエアバックを過信せず、安全運転を行うという呈でエアバックなしを選んでしまう。

まあ、好みの問題でもあるようだ。

謹製ウェル帆布　ウェル50デザイン　スタンダードレザーシート

今回はブリティッシュに高貴なカラーで張替が行われている。

イメージはイギリスレンジローバーを和製にしてみたようだ。

ウッドハンドル、ウッドパネルにワインレッドのレザー、これぞトラディショナルなカラーだ。

丸目フロントヘッドライト＆グリル

納車時の撮影でフレームごしに気付いたのだが、グリル後方にある

コアサポート＆ホーンが丸腰に透けてみえている。

これは格好悪いとウェル的に判断し、少々カスタマイズ。

アフターの様子。

いったんグリルを脱着し、コアサポートのセンター部などを黒色の艶消しラッカーを

施し、目立たないよう手を加える。

さらにオーナーN氏の思いにより、中央部に日産のモチーフがあしらわれた。

これで、鍍金色がきりっとフェース部を引き締める瞬間がココに在り。

ということで、こういう細かな見ても見ないような裏側までこだわるのが

非常におもしろく、物が物以上のモノに昇華する、そういう何かがあるのだ。

この度はN様、ラシーントラベラー納車誠におめでとうございました。

今日はコレまで～。

明日のブログもすんごいからお楽しみに。

本日の名言

多くの人は

運命に過度の要求をすることによって

自らの不満の種をつくっている

ｂｙフンボルト

間違いありませんなぁ。しかし欲求は持つことそのものは間違いではありません。

しかし、現状を逸脱した欲求ではどうもこうも行きません。

現在日本は非常に世界的に裕福な環境にありますが、

平和ぼけした日本人は、これが悪いと連想しております。

もっと今生きている事にありがたみと幸せを感じましょう。

どんもす＝ウェルです。

さて皆様、10月はSWのパソコンが故障し、ブログ＆メールサービスが途絶えておりましたが

本日より復活。

ではではお待ちかねの納車おめでとうブログから始めましょう。

本日は東京都は足立区にお住いのH様、A様の元へお届けさせていただきました

PAOトラディショナルをご覧いただくことに致そう。

PAOトラディショナル　右斜前方姿見

今回はバンパーやグリル、ホイールなどのラッカーフィニッシュは

アイボリー色で製作が行われている。

オーナー曰く、出来上がって見てやってよかったと。

製作段階では空想の世界であり、こうして現実に目の当りにしないと

本当に大丈夫だったのだろうか、かっこいいのかなどなど不安と希望が入り混じる。

非常に可愛らしい仕上がりだ。

バンパー、グリルラッカーフィニッシュのアイボリー

PAO純正カラーはバンパーがシルバーでグリルはガンメタリックである。

車らしさ、おもちゃらしさ、いろいろなモディファイが想像できるのは

根本的なPAOの愛らしさがあるからに違いない。

トラディショナルグレードでは、バンパーやグリル、ホイール、ワイパーに至るまで

オーナーの好みのカラーにラッカーフィニッシュが行えるゆえ、

是非とも想像して頂きたいところだ。

PAO純正ハンドル＆ハンドルコラムラッカーフィニッシュ

PAOがプロトタイプで東京モーターショー出展された時には、ハンドルコラムは

象牙色だった。（市販はグレイ色）

という流れにより、ハンドルコラムを象牙色にラッカーフィニッシュすることが巷で流行している。

と、勝手な想像だが、スピードウェルでの販売車両では高い割合で行われている。

しかし、フロントガラスにコラムが反射する可能性があり、機能性をとるか、デザイン性をとるかは

オーナーの悩みどころだ。

謹製ウェル帆布　ダッシュ上下の張替え

今回は外装のキャンバストップと同色のレザーにより張替が行われている。

元よりこの部位は少し落ち着いた色のほうが、前方の視界もよくなるようだが、

PAOを外から覗いた時、キャンバストップと同色であれば、色のつながりを感じさせてくれる。

謹製ウェル帆布　ウェル60デザイン　レザーシート張替え

カラーリングはアイボリー色を基調としパイピングと後面ポケットのベルトなどのカラーを

濃い茶色を使用し全体を引き締めている。

国産の純正ではFIGAROが内装をホワイト一色で製作したことが、印象的であるが、

それがPAOで行われた感覚であり、特に外国人には絶大な人気がありそうだ。

謹製ウェル帆布キャンバストップ　モカブラウン色

当カラーは以前は自動車メーカーの払い下げ品で製作がおこなっていたが、材料の枯渇

により、スピードウェル特注で生地の製作をおこなった、SW専用キャンバストップ色。

表面の質感にもこだわり、完全なオリジナル生地が誕生したのである。

もちろん品質は某愛知の自動車メーカーと同等であり（同じ会社で製作している）

これからも安心してお選びいただけることに間違いはない。

謹製ウェル帆布　コップ＆缶受け　500ｍｌ用

コップ＆缶受けも9月に紐の色をシルバーに近いグレイへとマイナーチェンジをおこない、

さらに往年さが増したようだ。

この商品の問い合わせは非常に多く、特設ページで販売を行うゆえ、

それまではお電話にて注文を頂きたい。

PAOちゃんと記念撮影。

この度はH様、A様PAOトラディショナル納車誠におめでとうございました。

非常に大変長らくお待たせいたしましたが、お喜びいただけ幸いで御座います。

また、たいそうなお土産まで頂き、恐悦至極。

今後ともどうぞ末永くよろしくお願い申し上げます。

さて、明日のブログは緊急告知でござる。お楽しみに。

今日はこれまで～。

本日の名言

いつも歩く道を離れ、

未踏の森に飛び込み、

新しいものを探れ。

ｂｙ江崎玲於奈

そうですわな。毎日同じところを歩いてても何も見つかりはしません。

しかし、毎日同じところをあるいていても、まだ発見できていないものも

中にはあります。

ようは新しいものを探るアンテナをしっかり立てろということですわなぁ～。