日産パオ・日産ラシーン専門店。こだわりのメンテナンスやシート張替のスピードウェルがパオ・ラシーンを再生。

どんもす＝ウェルです。

さてさて皆様、本日は和歌山県は和歌山市よりお越し頂き、3か月ほどお待ちになられ

はれてラシーントラべラーのオーナーとなられたN様が愛車をご覧頂こう。

ラシーントラベラーとN氏をカラっ！（Nikon D70のシャッター音）

今回のラシーントラベラーであるが、外装は丸目ヘッドライトとそれにより

専用グリルを採用。一般的にはヘッドライトリム部をシルバーにラッカーフィニッシュを

施すわけだが、今回フルホワイトということで、これまた粋なラシーンが出来上がったようだ。

いつも外面ばかりをクローズアップしているが、機関類も順調に整備が施され、

ラジエーターやスロットルチャンバーなどはSW特製部品が使用されている。

リヤゲートパネルのスムージング処理

ラシーンの一般的なグレードタイプ2以降には背面にスペアタイヤが装着されている。

もっとも４WDらしいデザイン感覚であるが、今回もその４WD感覚を払拭させるべく

バンパーのボディー同色ラッカーフィニッシュと共にリヤゲートのスペアタイヤ用ステーなどが

スムージング処理により埋め込まれた。

４WD感の無いこの四角い形も、なかなかお洒落なものだ。

前期モデルのウォールナットウッドパネル

ラシーンには前期、後期と存在し、平成9年を境としている。

前期には助手席ウッドパネル部は小物入れに対し、後期はエアバック装置が埋め込まれている。

もちろん、機能的には小物入れであるが、安全面ではエアバックだろうか。

しかし、ウェル的にはエアバックを過信せず、安全運転を行うという呈でエアバックなしを選んでしまう。

まあ、好みの問題でもあるようだ。

謹製ウェル帆布　ウェル50デザイン　スタンダードレザーシート

今回はブリティッシュに高貴なカラーで張替が行われている。

イメージはイギリスレンジローバーを和製にしてみたようだ。

ウッドハンドル、ウッドパネルにワインレッドのレザー、これぞトラディショナルなカラーだ。

丸目フロントヘッドライト＆グリル

納車時の撮影でフレームごしに気付いたのだが、グリル後方にある

コアサポート＆ホーンが丸腰に透けてみえている。

これは格好悪いとウェル的に判断し、少々カスタマイズ。

アフターの様子。

いったんグリルを脱着し、コアサポートのセンター部などを黒色の艶消しラッカーを

施し、目立たないよう手を加える。

さらにオーナーN氏の思いにより、中央部に日産のモチーフがあしらわれた。

これで、鍍金色がきりっとフェース部を引き締める瞬間がココに在り。

ということで、こういう細かな見ても見ないような裏側までこだわるのが

非常におもしろく、物が物以上のモノに昇華する、そういう何かがあるのだ。

この度はN様、ラシーントラベラー納車誠におめでとうございました。

今日はコレまで～。

明日のブログもすんごいからお楽しみに。

本日の名言

多くの人は

自らの不満の種をつくっている

ｂｙフンボルト

間違いありませんなぁ。しかし欲求は持つことそのものは間違いではありません。

しかし、現状を逸脱した欲求ではどうもこうも行きません。

現在日本は非常に世界的に裕福な環境にありますが、

平和ぼけした日本人は、これが悪いと連想しております。

もっと今生きている事にありがたみと幸せを感じましょう。

どんもす＝ウェルです。

さて皆様、遂に10月の3連休ではありますが如何お過ごしでしょうか。

本日は奈良県は桜井市にお住いのM様がオーナーとなられたFIGAROを

ご覧頂くことに致そう。

FIGAROとは1991年（パイクカーと呼ばれるなかで一番後発）に

3回の抽選予約により限定2万台という台数で販売された車である。

フィガロ　カラー名はエメラルド　前方正面姿見

スピードウェルでは稀に販売されているFIGARO。

機関類、足回り、ボディー、内装とバランスよく仕上げることにより

これからも長い付き合いができるモデルである。

フロントフェース部を撮影

フィガロのボディーにはあちこちに銀モールがおごられ

全面的にクラシックさが演出されている。

鍍金＝古い物という感覚をお持ちの方もおれば、

若い世代には真新しいものとして受けいれられているようであり、

最近の国産車では鍍金パーツがなんらかの形で（新しい使い方を模索した）

増えていることに時代が繰り返されているコトを感じてしまう。

ウェル的には鍍金バンパーは車の基本と認識していたが、原始的と解釈するほうが

正しいかもしれない。

フィガロ　後方正面姿見

トランクのアウターヒンジやナンバープレートの台座、バンパー

テールランプのリムなどもすべて鍍金パーツで装飾。

パイクカーのなかでいちば豪華な仕上げが施されている。

1991年当時の車産業の風潮では、流線形、鍍金レス、馬力、スポーツなど

そういった感覚であるのに対し、東京ヌーベルバーグ（東京の新しい波）と

タイトルが付いていたわけであり、これが非常に興味深い。

フィガロ　斜め前方姿見の様子

フィガロはオープン2シーターのような錯覚にとらわれるが実は4人乗り。

ただし、後部座席の背もたれは垂直に立ち、長時間もたれることなどは

できない。あやまって後部座席に乗ろうものなら間違いなくエコノミー症候群に陥るだろう。

だから、やはり2人乗りと思って問題はないようだ。

しかし、その4人乗れるが2人しか乗らないとか贅沢なところが

フィガロの魅力でもあるようだ。

謹製ウェル帆布　ダッシュパネル全面　レザー張替え

フィガロの内装はダッシュパネル上面とフロアーカーペットを除き

ホワイトで統一されており、特にヨーロッパの方々に人気。

イギリスではフィガロの専門店ができるほど並行輸入されている。

外国の車的な造りこみがきっとうけているいるのだろう。

メーター廻りもクラシカルなデザイン

クラシカルなデザインは現代人において心休まるデザインと表現されることもある。

単純に丸型だとか四角型だとか、いびつでないデザインは心理学的にも安定しているようで、

現在のいびつな新型車にはウェルのような古い人間には安心する隙が存在しない。

これからの時代は、新車ばかりでなく、心休まる旧い車をレストアして楽しく乗る

という感覚もありだろう。

またエコやロハス的感覚や、これからの時代の波に乗る、

それがEVフィガロ（フィガロ電気自動車）を製作する

大阪電気自動車が題した『大阪EVヌーベルバーグ』の発想だ。

謹製ウェル帆布　フィガロ　ドアトリム張替え

ドアトリム（内張り）も全面で張替をおこなった。

今回は純正よりさらに豪華さをプラスするため、肘置き部に

折り返し合わせステッチでラインを一本プラス。

これにより上質さがさらに増しさらにフィガロらしくなった。

謹製ウェル帆布はこういう細かなデザインはプロダクトの価値を高めると

位置づけており、さらに魅力ある仕上げに磨きをかけている。

いつでも、ごはんお茶碗三杯は食べれる、そんな高揚感がたまらない。

謹製ウェル帆布　フィガロ　レザーシート張替え

フィガロは純正では本革が使用されており、コンパクトカーにその本気度が気持ちいい。

いろんな意味でパイク（とんがった）カー（車）であることが伺える。

今回の張替は最新の合革防汚レザーを採用し経年の劣化にも対応している。

スピードウェルでは本革もしくは防汚合革と選択することが可能だ。

フィガロのエンジンはマーチターボの後期型が搭載

パイクカーのなかで一番車両重量があるのがフィガロ。

その重量のため、Be-1やPAOに搭載したMA10S（自然吸気）エンジンでは

非力と判断されたようである。

今回は、走行距離は5万キロというわけだが、スピードウェルでは

走行距離にかかわらず、タイミングベルトやウォーターポンプ

オイルシール類などは標準で交換が行われる。もちろん消耗品である

プラグや、ハイテンションコード、エレメント類、ベルト類など全交換だ。

ちなみにミッション形式はATのみの設定ではあるが、神奈川のパイクカー工房さんの

ところではブリブリのMT仕様も製作されているようだ。

謹製ウェル帆布　フィガロ　天井張替え

経年の劣化でそろそ縮みがひどくなってきたフィガロの天井。

なにもあきらめることもなく張替えは可能である。

まだまだ、パイクカーはこれから。そしてパイクカーの新しい時代の幕開けだ。

今の時代にこそ、個性があり、主張でき、楽しく思い出が作れる車、

そういう車を大切にしなければならない。

M様とフィガロをキシュ！！（CANONの音）

M様、この度はフィガロ納車誠におめでとうございます。

これからも、大切にお乗り頂けることを楽しみに致しております。

今日はこれまで～。

本日の名言

過去のものといえども、

常に新しさを含んでいる。

ｂｙ柳宗悦

こりゃ～パイクカーにもってこいの名言で御座いますなぁ。

真に価値のあるもの、間違いありません。

ただ、この価値をわからない人が多いことに残念でなりません。

どんもす＝ウェルです。

さて皆様、初雪すら観測されましたが如何お過ごしでしょうか。

本日は大阪市よりお越し頂き、晴れてラシーントラベラーを手にした

Ｋ様の愛車をご覧頂くコトに致そう。

ラシーントラベラー　前方正面　姿見千両

今回のトラベラーだが、オーナーのこだわりにより

ラシーン本来の泥臭さというよりエレガント

（落ち着いて気品のあるさま。優美なさま）を表に打ち出した。

その結果、フロントグリルやドアミラー、さらにはホイールキャップや

背面のタイヤステーなど、それぞれがボディーと同色（ホワイト色）で

製作が行われた。

化粧を施したフロントフェース

後期モデル（平成9年～平成12年式）のフロントグリルは

前期モデルのデザインよりあっさりした感覚。

ラシーン臭いのが好きな方は前期モデルを選ぶ傾向がある。

特に、後期モデルに対しフロントバンパーをボディー同色とした場合

エレガントさは増すようだ。

ウェル工芸所　ラシーン用ウッド調パネルが発売

遂にラシーン用ウッド調パネルの発売が秒読み段階に突入。

ウォルナット、ゼブラノと2種類そして前期モデル、後期モデルと

共に用意される予定だ。

今回ご覧頂いているのはその内の一つ、ウォルナットである。

ナルディクラシックは36Πが一般的

ナルディは新品とＵＳＥＤと購入時に選択することが可能だ。

価格は概ね1万円ほどの差。

またＵＳＥＤであれば年代により若干センターモチーフ用リングの

有り、無しが存在する。

謹製ウェル帆布　レザーシート張替え

ラシーン専用60レザーシートは最近若干のアレンジが加えられ

さらに乗り心地がパワーアップ。

そして、ＭＡＤＥ　ＪＡＰＡＮの最高級防汚レザーにより

張替えが行われる。

謹製ウェル帆布　タイヤカバー張替え

タイヤカバーには帆布が使用されており、純正以上の耐候性を

追求している。

ラシーントラベラー　斜め後方姿見

背面タイヤステーやホイールキャップもホワイト一色で統一された。

この度はＫ様ラシーントラベラー納車、誠におめでとう御座いました。

末永くお乗りいただけますことお祈り致します。

今日はコレまで～。

本日の名言

幸福とは幸福を問題にしない時をいう。

by芥川龍之介

ということで、日本ではだいたいの人々が幸福なのであります。

世界では約70パーセントの方々が一日1ドルも使えない貧困状態。

私たちは、テレビも見れて、車も乗れて、本当に幸せであります。

どんもす＝ウェルです。

皆様、とうとう9月も終わりますが如何お過ごしでしょうか。

さて本日は佐渡が島にお住まいのＨ様の元へお届けされた

ＰＡＯトラディショナルをご覧頂こう。

パオトラディショナル　斜め前方姿見

今回のＰＡＯのカラーはオリーブグレイ。ＰＡＯの色見にはグレイ色が

特色であり、水色はアクアグレイ、緑色はオリーブグレイと言う。

たまにアクアブルーやらオリーブグリーンと呼ばれる方も居られるが、

まあ、気持ちさえ伝わればそれでも良いだろう。

パオトラディショナル　側面姿見

パオのホイールのラッカーフィニッシュはアイボリー色が人気が高く、

この仕上げによりレトロ感が彷彿とされる。

新車発売時にはこのような※1レトロさは意識されていない訳であり、

しかしながら発売より23年という年月がレトロさを強調させたと言えるかもしれない。

※1元々はレトロフューチャー（19世紀後期から20世紀中期までの人々が描いた未来像）

のような発想である。

謹製ウェル帆布　ダッシュ上下の張替え

鮮やかなタン色のレザーによりダッシュ上下は張り替えられた。

オリーブグレイとレザーとの相性は非常に良く、誰が見ても美しく見える。

カラーは単色で製作されているが、それが逆にストレートで味が利いているだろう。

謹製ウェル帆布　60スタンダードレザーシート

ラシーンでは50人気だが、パオでは60人気の模様。

50デザイン、60デザインともノスタルジックでそもそものＰＡＯの

デザイン性からは外れている。

レザー張りとなればこの張り方はトラディショナルでレトロフューチャー

の感覚での未来的ではない。

ただ、逆に現在の市販されている車のシートの造りこみが端的でコスト重視に対し

50、60デザインは手の掛かる職人仕事として受け入れられているようだ。

スピードウェルでは『コストより価値観』という考えを軸にものづくりをしている。

Ｈ様とＰＡＯトラディショナルをガシャ！！

この度はＨ様納車誠におめでとう御座いました。

また、新潟市までフェリーで出てきて頂き、感謝致します。

ということで、納車が終わった訳だが、なんと納車前にラジエーターに

ヒビが入るというアクシデントが発生。

もちろんすぐさま大阪工場より部品を明朝着で手配し、翌日佐渡まで渡り候。

佐渡が島へは高速フェリー（ジェットホイール）で約1時間

なんとこの船は1,5ｍも海上に飛びながら航行する船である。

その原理は水面下に飛行機と同等の翼をもうけ、浮力により船ごと持ち上げ

船底で起こる摩擦を減らすことで時速８０ｋｍという驚異的なスピードで飛ぶ？走る？のだ。

佐渡が島へ到着。

日本一大きい島、佐渡が島。日本一金が採掘された島、佐渡が島。

と日本一づくしであるが、トキを飼育している島でもある。

なんと2008年にはトキは122羽まで増えているとは皆ご存知だっだであろうか。

ＰＡＯのエンジンルーム

タイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルシールなど一式の整備を

終えたが、ラジエーターにヒビが入り現地での予防整備がおこなわれた。

右がお古で左が新品のラジエーター

今回はせっかく交換するのだから、コア増ラジエーターを用意。

万全の整備を行っていても、中にはこうしたトラブルもある。

それは、やっぱり機械はいつかは壊れるということだろうか。

しかし、100％を目指して整備するという発想は間違いではなく、

どれだけ壊れにくく、気持ちよくお乗りいただけるかが一番重要なことだとおもふ。

この度はお土産を沢山頂き、Ｈ様本当に有難う御座います。

佐渡でＰＡＯが走る、想像するだけでワクワクします。

今日はコレまで～。

本日の名言

我が身をつねって人の痛みを知れ

これはコトワザではありますが、人の痛みの解かる人は

自分自身でこの痛みをしっておりますなぁ。

人の心を知ることは人を思いやるコトの出来る人ですなぁ。

なかなか人間というものは、これも勉強です。