どんもす～！ウェルです。
さぁ～て本日のお題は岐阜県は岐阜市にお住まいのT様が
オーナーとなられたRASHEENちゃんをご紹介致そう。
まずはT氏とラシーンをガシャ！！

ラシーンちゃんが後ろからの撮影であったが、その訳は
ただ単に駐車場に頭からつっこんだだけだが、
そのおかげで背面タイヤとステーを外してスムーシング加工を施した
のが伺える。
スピードウェル社のボディーワークがさらにあなたの思いを実現すること
だろう。
さらにこのラシーンちゃんはT仕様という事で、いろんなところを加工して
いるから目が離せない。
まずはフロント廻り。

すぐ解かるであろうか、フロントバンパーがボディーのシーダーグリーンと
同じ色にラッカーフィニッシュが施された。
ラシーンのどこと無く無骨な印象が取り払われ、シティーライフといった感じ。
あっさりしているからこの仕様は好きな方も多いはず。
純正はガンメタリックのようなカラーにラッカーが施されているが、
ウェル的にはどちらも好む。トータルでのバランスが取れていれば良い
という事になるわけだ。
さてお次は。

ラシーンちゃんの側面からの撮影。
あれれんれ～あーれあれ～（アラレちゃん風）
わかったかな？
そう、ドアアウターハンドルやドアミラーでさえもシーダーグリーンに
ラッカーが施された。
それではもっとじっくり見てみよう。

ほら、シーダーグリーンだ。
ドアハンドルのラッカーフィニッシュは全てを分解して行われるため
かなりの時間と労力を消費して行われた。
T氏のこだわりゆえ、スピードウェル社が断ることなど皆無。

ドアミラーも限定仕様のように純正色と同じ色でラッカーが施された。
しかしながら、施工費用は一般的な塗装屋さんなどの価格の
約半額といったところ。
最初の整備の段階であれば、無駄な工賃も省け、お財布にとってはエコである。
もちろん納車後の施工であってもリーズナブルには変わりは無い。
自社でラッカーを施しているからこそ出来るわけでもある。
さて、お次に内装に参ろう。

ウェル５０レザーシートが鎮座するが、パネルラッカーというオプションに
加え、なんとナルディのハンドルもおごられた。
途轍もなくオーナーのこだわりを惜しみなく投入。
ナルディにはなんと６０アニバーサリーという。
ボスキットを含めると10万円は下らないシロモノ。
しかし、そこはスピードウェルの部品調達部があの手この手で
調達し、ハンドルでさえリーズナブルな物となった。

パネルラッカーフィニッシュは無限大の可能性があり、
どのような色にも製作可能。
フロントメーターパネル、ドアパネルとも同色でも異色でも
可能である。
様はスピードウェル社の基本方針、フルオーダーメイドが
あなたラシさを演出するのである。

今回のパネルラッカーはレザーシートと同色での仕上げが施された。
この車両は後期式のため、パネル左側にエアバックの装置が
取り付けられているため、パネルラッカーはし難いのだが、
抜かりはない。
中途半端な造り込みであればせっかくのラシーンちゃんを台無しに
してしまうことになる。

人気のナルディ６０アニバーサリーモデル。
直径が３８パイと純正よりも一回り大きいモデルだが、
この大きさと、グリップの細さ、スポーク部のローレット加工などが
ナルディの官能の美学が追求されているという言葉にふさわしい。
ハンドルを握るだけでもお茶碗にごはん3杯は食べれるという
つまりはそういうことなのである。
T様、ラシーン納車誠におめでとう御座いました。
末永くお乗り下され～。
と、今日のラシーンちゃんのようにどのようなカスタマイズでも
スピードウェル社は可能とするため、色々なご質問など
あればどしどし、お問い合わお待ち致し候。
今日はコレまで～
本日の名言
何もかも失われた時にも
未来だけはまだ残っているのである。
ｂｙボビー
そう、未来は常にやってきます。
未来に向けて色々と考えた者勝ちですぞ！！
まずは明日、目標を立てましょう。
そこから始まります。

どんもす～！ウェルです。
さて本日は納車おめでとう御座いますという事で、
香川県は観音寺市『銭形』の町にお住まいのK様がオーナーの
PAOちゃんをご紹介致そう。

K様とPAOちゃんをｶﾞｯｼｬ！！
ハレテ納車の日を迎えられたのだが、すんごく長くお待ち頂いた一台であった。
今回はヘッドライトピーク（通称まつげ）もぱっちり装着され、
可愛らしい仕上がりになっている。

どうだ、可愛いだろう。
スピードウェル社が装着するヘッドライトピークはステンレス製のため
錆はこない。
安価なものであれば買ってすぐに錆びてしまうので、取り付けても
残念な結果に終わる。
少し値は張るが愛用して頂くにはこのステンレス製で間違いは無いであろう。
そして、グリルとバンパーのカラーをご覧頂こう。
おお～解かる人はパオリストだ。
それは発売当初のグリルとバンパーの色に限りなく近く再現しているところ。
コダワリのかたまりである。
仕上げ方に、プリ～んとした艶々塗装をするのではなく
半艶加工（社内用語でセミグロス加工）を採用し、
限りなくパオの元のオリジナルへ近づけれるか
というところに命をかけている。
専門店でないところではバンパーやグリルなどを
缶スプレーなどでペイントしている所もあるので注意が必要だ。
スピードウェル社では塗料に、二液性高級ウレタン塗料を採用しているため、
ボディー塗料と同等の高耐候と高耐久性を実現している。

アイボリーのホイールがPAOにノスタルジックなかほりをプラスする。
カラーはスタンダードにシルバー（純正再現）か
アイボリー（スピードウェル社オリジナル）もしくは
あなたの思う色にペイントが可能だ。
ペイント代はかからないゆえ、是非ともお洒落な足元を演出できるよう
思案してほしい。
お次は内装をご覧頂こう。

ウェル帆布社謹製　ウェル６０張替えレザーシートだ。
今回はトップにハンドルと同じアイボリー、サイドにボディーと同じ色に、
さらにパイピングに茶色が入るという。
ウェル帆布ではどのような配色も可能。すべてはフルオーダーメイド。
あなたの思いを実現するわけだ。
頭で構成したイメージは実際出来上がらないと
確認することは出来ないのだが、出来上がりの楽しみの一つでもある。
色選び時に不安であってもウェルは数々のシートを手掛けて来たゆえ、
注文時点でおかしい物はきっちりお伝えするため安心だ。

内装を後ろからガシャ！！
純正よりひとまわり小さいポケットが装着されている。
このポケットはあみあみタイプとレザータイプ、ポケット無と
３タイプお選び頂けるから、なやましい。

あみあみコップ＆缶受はスピードウェル社のトレードマーク。
永久にキャンペーン価格でのご奉仕となるか？
カタチにもこだわり、３タイプが用意される。
５００ｍｌ用　丸口型。　３５０ｍｌ用　丸口型。
５００ｍｌ用　角口型。
この３タイプだが、５００ｍｌ用、３５０ｍｌ用どちらも
２７０ｍｌ～５００ｍｌまで許容可能。
ほぅすぃ～方はお電話にてお問い合わせくだされ。

クラリオン製DUB２７５MPというCDコンポだ。USBなどの
接続もOKなので、拡張性はかなりあるだろう。
詳しくはメーカーホームページを参照して欲しい。
DUB275MP

PAOのオプション時計が鎮座する。
そう、電池を交換すればまだ動くのであります。
動かない場合は町の時計屋さんに持っていけば修理もして頂けるというから
びっくりである。
今後はスピードウェル社でオーバーホール出来る体制を整えることだろう。
また今回K様の職場まで納車にお伺いしたのだが、
素敵な子供服店を営まれていた。

取り扱いブランドはCHIP TRIPとDENIM DUGAREEなどなど。
香川県内でも随一の子供服店だろう。
店舗にはお洒落な雑貨屋さんや家具屋さんなどと併設しているので
つまりはお洒落なところでもあります。

そのお店の名は、CHIME。
香川県は観音寺市にある。
気になる方はWWW.K-CHIME.NETをご覧頂く事に致そう。
またまたK様には観音寺の市長宅が作られている、観音寺饅頭を
お土産に頂いた。

感謝感謝で御座います。
このたびはK様、PAO納車誠におめでとう御座いました。
末永くお乗り頂けます様今後共努力いたします。
今日はコレまで～
号外！
さてさて、納車おめでとうブログだが、去年からのお客様のアップが遅れており、
随時アップするゆえ、今しばらく我慢くだされ！陳謝陳謝！！
本日の名言
世に生を得るは、事を成すにあり。
by坂本龍馬
さすが、坂本先生でございますなぁ。
小さなことでも、大きな事でもかまいません。
そこに自分があるのでしょうなぁ。

どんもす～。ウェルです！
さて、本日は兵庫県は三木市からお越し頂いた、U氏がオーナー
となられたラシーントラベラーをご覧頂くことに致そう。

U氏とラシーンちゃんをガシャ！！
さて、今回はフォグランプ付きという事で、よくよく
見るとフォグにノスタルジックなカバーまで取り付けられたのである。
それはまた後でご覧頂こう。
U氏はお若いかたなのだが、往年のデザインが何気なく好きな様子なので、
ウェルが用意したナルディクラシックのハンドルを取り付けられたのだ。
このハンドルはもちろんU氏が生まれる前からあるデザイン。
時代を超えて愛される逸品なのである。

室内はウッドパネルとナルディクラシックをおごる。
これだけでもたいそう玄人な方向性。
もっとアップでご覧頂こう。

これがナルディクラシックだ。
外寸は３６，５CMだ。俗に言う３６，５パイ。
これより大きなハンドルも存在し、ウェルがたまに薦めるナルディアニバーサリー
６０であれば３８パイ。アニバーサリー５０であれば、３９パイにもなる。
合言葉は 『バスのようなハンドル』だ。
そう、バスぐらい大きなハンドルでもベストマッチする。
純正ではエアバック付きハンドルという。
なんとも時代の流れがそうした訳だが、
どうだろう、エアバック付きハンドルにはムードが皆無である。
しかし、ラシーンの内装にはラシーンの純正ハンドルは合っている。
どうしても、製作していく上でとんがった方向性になるゆえ、
そういう場合にはムードが欲しくなってくると言う方が合っているだろう。

ウェル帆布社謹製、ウェル６０レザーシートに張替えられたのだが、
カラーは外装を一段と濃くしたカタチ。
熟練のクラフツマンが熱心に縫製し、組み上げてゆく。
乗り心地は、ウェル的で少し硬くアレンジが成される。
ここでひとつ注目していただきたいことがある。
「シート張替」と「シートカバー」はまったくの別物である
ということである。
ちまたで出回っているのは安価なシートカバー。
シートカバーは通常のシートの
上から被せるだけのいわゆるカバーである。
それに対し、ウェル社謹製はレザーシートの張替え。
古い生地を全て剥がし,新オーナーが選んだ生地を縫製しシートを張替えてゆく。
まさに熟練のクラフツマンがシート一点一点を一から縫製し
質にこだわって張替えているということなのである。
被せるだけの安価なシートカバーであれば、ぶかぶかでシワシワな様子。
シート張替えであれば、確実にフィットし質の高さが伺えるのである。
ということを踏まえると「シート張替」と「シートカバー」
では乗り心地に差が出るのは容易に想像できるだろう。
せっかくのこだわりの車、乗り心地で台無しにしたくないものだ。

↑これが本邦初公開の製作現場だ。
「ホフマンという特別な高温の蒸気発生装置でシワを伸ばしていく様子」
張替えシートにはオーナーの想うカラーに変化させ、ウェル社がこだわる
視覚上最も安定した、黄金比（ゴールデンレート）を採用したデザインの
ため、見た目や室内の居住性の向上にも一役かっているだろう。
全てはオーナーの最高の至福を追求するがため。
さてラシーンタイプ３に標準装備のカンガルー避け。

フォグガードにはあみあみを採用。
これだけで玄人度大な訳だ。
ラシーンの良さを本当に追求したいが為、日夜製作を行ってのだが、
ウェルものめりこむが、オーナーの方々もかなりのめりこんでいる様子だ。

ウェル帆布社謹製タイヤカバーだ。
こちらもタイヤカバーもカバー自体のカラーも選べるのだが、
パイピング（縁の玉紐）までカラーが選べるのだから、
オーナーの心を揺れ動かすのだ。
ココまでカスタマーサービスが施される理由は、
全てのオーナーがラシーンを末永く大切にして頂く想いに比例する。
そう、気に入った道具であればずっと使うだろうという発想だ。

生地はかなり分厚く強固なものを採用している。
この生地はスピードウェル社を介さないと、手に入らないモノなのである。
それほどコダワリのあるモノゆえ、噛めば噛むほど味が沸いてくるのだ。
この度は、U様ラシーントラベラー、納車誠におめでとう御座います。
末永く可愛がってあげて下され。
今日はコレまで～
本日の名言
当たり前のことを
当たり前に行うのである
ｂｙ松下幸之助
そう、人間当たり前のことが一番おろそかになって
いるような気がしますなぁ～。
一度振り返って当たり前のことが出来ているか
検討する必要が御座います。

どんもす～！ウェルです。
さて、本日はスピードウェル社がサン自動車工業と
コラボして製作している特注製パオ用ホットワイヤーの実力をご覧頂こう。
まずこのホットワイヤーとは特別なプラグコードであるのだが、
ノーマルのプラグコードと比べ燃焼効率を格段に上げるのであった。
という事はだ、馬力も上がり燃費も良くなるという事。
つまりエコなプラグコードなのである。
実際、そんなのつけても変わらないよ！！
って思われる方々にも今回は排気ガステスターを使い、
排気ガス中のガソリン（HC）炭化水素の量をご覧頂ければ
良く解かる。
それでは　始まり～　始まり～

販売車両にはノーマルより良いといわれる、NGK製のプラグコードを
スピードウェル社では採用致しておるのだが、このコードを使い
まずはノーマル時の排気ガスの測定を行う事にしよう。
その前に、パオは電子制御的燃料気化器であるため、
排気ガスの酸素の濃度などにより電子制御部が動き燃料を補正するため
きっちりとした測定が不可能なのである訳だが、
その電子制御をキャンセルする配線が実は存在する。
それがこれだ。

このカプラーを外すと、気化器（キャブレーター）の補正は一切されない
ため、きっちりとしたデータが測定できるのであった。
エンジンは適温にまで温め（電動ファンが回る）その後に
アイドリング状態で測定は開始される。

これが測定値だ。
CO（一酸化炭素）5,95％　HC（炭化水素）537ｐｐｍ
という結果に終わった。
この測定値はあくまで燃料の電子的な補正を一切解除して行っている。
特に今回ご覧いただくのは、このHCの濃度だ。
HCの濃度が減るという事はそれだけエンジン内部で
より完全燃焼に近づいているという事であるため、
馬力も燃費もアップするという。

お次にあつ～い線。ホットワイヤーを装着した。
ホットワイヤーにはアースコードなるものが巻かれ、
エンジンブロックもしくはボディーにアースしてあげれば良い。
今回は実験という事でこだわった取り付けは行っていないのだが、
こんな感じ。

アース線ががっちり固定された。
果たして、ホットワイヤーが実力を現すのだろうか？
排気ガス中のHCの残留濃度が537ｐｐｍより減れば確実に成功だ。
アイドリング状態での測定のため、これが
実際走行し、エンジンに負荷をかけるとますます
HCの濃度は上がる。
特に加速時などは出力空燃比が１：８ぐらいになるため、
ガソリンを確実に燃やしきることが馬力＆燃費向上のカギになる。
それでは、測定結果をご覧頂こう。

ぱんぱかぱ～ン。
実験は成功である。
COは5,95％から5,53％へ　　HCは537ｐｐｍから481ｐｐｍへ
全ては減少した事になる。
これであれば、地球にも優しい、つまりエコである。
遂にスピードウェル社が地球にやさしいという事を考え出した。
パオ、ラシーンにのれば地球はエコだ、というところまで追求。
そんな風でありたい。
しかしこの実験結果は確実に馬力＆燃費をもアップさせている
のだ、まだまだ『しんじられな～い』という方には
遂にウェルマガジン特集で明らかになる。
それがスピードウェル社がこだわるホットワイヤーであった。
またキャンペーンも行う予定。
ほすぃ～方はキャンペーンまでお待ちくだされ。
本日はコレまで～
今日の名言
下手は上手の下地なり
ｂｙ寒川
そうそう、下手は上手の下地であるとウェルも思うところであります。
最初から上手な方もおられましょう。しかし下手であれば上手になる
努力が必ず経験となり上手な人には成しえないものまで得る結果となりましょう。

どんもす～！ウェルです。
さて、今回ごらん頂くのはゴールデンウィークに
石川県は小松市で開催された日本自動車博物館でのオフ会を
ご覧頂くことに致そう。
今回の集合場所は、開催地でもある石川県は小松市。
そこには日本で最大の自動車博物館があるという。
自動車の歴史が目で見て楽しめるのだからウェルも
勉強する気満々で行ったのだが、なんと500台にも及ぶ
車両が展示されており、目の充血は必死。
それ以上に今回もビックゲスト
パイクカーの生みの親、古場田良郎氏が参加され
特別な説明などを受けれるというかなり貴重なものでもあった。

自動車博物館でパイクカーたちをガシャ！！
そう、中心のBe-1が古場田氏所有。それを囲み兄弟たちが並ぶ。
いっそうこのまま自動車博物館に展示してもらえても良い。
まだまだ現役バリバリなクルマゆえそう急ぐことは無いが、
パイクカーは必ずこの博物館に名車として展示される日が来るであろう。

右から古場田氏、中心に重鎮ブチ氏。
なにやらマニアックなお話中かもしれない。
貴重なお話はいろいろとお話して頂けるのだが、
え～なるほど～とうなずける話でいっぱいだ。『参加者の特権』

これがパイクカーの幕開けとなったBe-1のボンネットエンブレム。
しかも写真は古場田氏の車両のものだ。
これだけでもありがたい。
ウェルのオタク度は加速する。
さて、集合してからは早速自動車博物館に入ったのだが、それはそれは
目をうたがわんばかりの名車ぞろいで、クルマの聖地と化していた。
今回は全てをお伝えする事は到底不可能なので、抜粋して
ご覧頂こう。
まずはこちらの名車。

プリンススカイライン2000GT(S54A-1型)だ。
当時GTカーの公認を取得するために同一車種を100台以上生産しなければならない
という条件があったため、大急ぎで生産することになって生まれたのだが、
後に正式に発売されのがGT-AとGT-Bだ。
主にキャブレーターの仕様の違いにより2000GT-A（S54A-II型）と
2000GT-B（S54B-II型）が存在する。
さらに細かなところを言うとGT-Aは青のGTエンブレム（通称；青バッヂ）
GT-Bは赤のGTエンブレム（赤バッヂ）を装着したというところ。
この名車にはいろんな神話が残っている。
１９６４年５月、第２回日本グランプリが開催された。
プリンス自動車のスカイライン２０００ＧＴ-Ｂが
当時の最高峰のマシン、ポルシェ・カレラ９０４ＧＴＳに食い付き、なんと
中盤の７周目にわずか一周ではあったが抜き去ったのである。
この瞬間、観客はおおきくどよめく。
その後惜しくも総合２位に終わったわけだが、
今でもスカイラインブランドは『羊の皮を被った狼』 と、
当時の快挙が「スカイライン神話」として語り伝えられているのだ。
この神話の裏側には、前年の第１回日本グランプリに
「スカイライン」・「グロリア」の２大ブランドを擁し、トヨタ・日産・いすゞ等に挑むも
グロリアがやっと９位という惨敗に終わったという事件があり
チーフ櫻井眞一郎率いるプリンスチームは奮起。
翌６４年のグランプリにスカイラインのボディを２０ｃｍ延長させ
、
グロリアの６気筒エンジンを積み込みレースに挑んだという。
このスカイラインＧＴ以降、６気筒エンジンを搭載するスカイラインブランドに
「ＧＴ」の名を冠する歴史が始まった。
日本の車で「ＧＴ」を冠した最初の車である。（アートワークス抜粋）
それぐらいな名車である。
さてお次はいすゞの１１７クーペだ。

イタリアの巨匠、ジウジアーロの直線的な折り紙デザインだ。
ウェルもこのデザインが大好きな人の一人であるが、
実はジウジアーロは初代マーチのデザインも手がけていたのである。
しかし～現在の車にはないくらいのフロント廻りの造りこまれようは
惚れ惚れする。
現在の新車にこれぐらい惚れ惚れするものなど無いと言い切ってもよかろうか。
先ほどのプリンススカイラインにしても、いすゞ117クーペにしても
鉄バンパーがなんともいえない。
パオも鉄バンパーであるがゆえ名車。
鉄バンパーは名車の第一歩とウェルは勝手な想像をする。

ミスターCVCC、本田のシビックである。
このクルマも偉業を成し遂げた車両なのだが、CVCCという機構がそれ。
正式にはCompound Vortex Controlled Combustion
1972年に発表した本田技研工業の低公害エンジン。
複合渦流調整燃焼方式の略称である。
これがなぜ偉業かと申せば、
当時世界一厳しくパスすることは不可能とまで言われた
米国のマスキー法という排気ガス規制法（1970年12月発効）の
規制値を、最初にクリアしたエンジンなのである。
さすが、本田のエンジンの技術は今もなほ世界一である理由が伺える。
世界でクルマとしてはトヨタが生産台数トップであるわけだが、
実はエンジン単体であれば本田が世界一の生産台数を誇っているのである。
どちらにしても日本の技術は凄い。
さてさて、お次は日本初のマイカーだ。

そう、ご存知の通りてんとう虫という愛称で親しまれる
スバル３６０。
このクルマは日本で一番最初に大衆車になったという偉業をなした。
マイカーという言葉の発祥でもある。
しかし1958年から1970年までのべ12年間に渡り、
約39万2,000台ものてんとう虫が生産されたのだから驚く。
しかしなぜてんとう虫という愛称になったのかといえば、
当時の一般大衆車フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）の
あだ名となっていた「かぶと虫」との対比から
そのコンパクトにまとめられた軽快なデザインが対比され
「てんとう虫」の通称で庶民に広く親しまれたのであった。
ほ～今日は旧車の勉強会みたいだな。
まだまだ博物館には、いろんな名車が軒を連ねている。

ダットサンブランドであったクルマたちだ。
旧きよき時代が彷彿してくるのだが、
おお～っと凄いクルマを発見してしまった。

1962年4月 発売のスカイライン・スポーツだ。
日本初のスペシャルティカーといわれる。
つり目4灯ヘッドライトの特徴的なスタイル、クーペとコンバーチブルの2タイプの設定
がありなほ、ボディの殆どがイタリアの職人の指導によるハンドメイド
（ジョバンニ・ミケロッティとアレマーノ社の手により製作）であった。
製造台数は60台ほどというからココにある事が素晴らしい。
搭載するエンジンはGB4型。
どうだ、凄いだろう。
日本自動車博物館はかなりオタク度が大である。
ウェルもココへ来るまでは拝んだことが無い名車がぞろぞろあるのだから。
っと独り言を言っているまに、
おお～

ダットサン　フェアレディ（S310型）だ。
ダットサン・フェアレディは、日産自動車が製造しダットサンブランドで販売した
由緒あるスポーツカー。日産・フェアレディZの源流であるのは皆もご周知の通り。
直列4気筒 G型エンジン（71PS/5000rpm）を搭載。
当初は左向きの後部座席が備わる3人乗りであった。
しかし後部座席に横向きの乗るのが大そうらしく、
結局は1964年8月のマイナーチェンジで2シーターに変更される事になった。
逆に今この3シーターの車のほうが希少であろう。
いやぁ～本当に素晴らしいクルマたちをご紹介したのだが、
ココで日本自動車博物館のアドレスをお伝えいたし候。
〒923－0345
石川県小松市二ッ梨町一貫山40番地
℡0761－43－4343だ。
入館には大人1000円、子供500円が必要だが是非とも足を運んで欲しい。

語りつぎたい車がある。その時代のロマンがある。
今日はコレまで～
本日の名言
たった一歩だけ向こうを目指す
ｂｙデヴィッドソン
そういうことでしょう。
それは常に。
積もれば人一倍になります。
皆様も明日は一歩向こうを目指しましょう！！

どんもす～。ウェルです!
さて、本日は愛知県は名古屋市にお住まいのY様がオーナー
ジョルジェット７０ラシーンをご紹介致し候。
まずジョルジェット７０とは一体何ぞやと申せば、
スピードウェル社が誇るデザイン（仕様）で御座る。
直線を大切にするというコンセプトの中出来上がった物でもある。
そう、ラシーンには直線が多く存在しており、
そのイメージとクロスオーバーさせた訳だ。
つまり良いところ取りである。

奥様と仲むつまじくガシャ！！
レッドのラシーンだが、平成8年式のタイプLという特別仕様だ。
フロントドアには羅針盤をもじったデザインのステッカーが貼られているので
あるが、外されているものがほとんど。
この車両も外されていた（仕入れの時点で）。
今日は先に内装をご紹介いたそう。

これがその名はジョルジェット70レザーシート。
昨今いろんな中古車屋さんが、被せるタイプのシートカバーを販売されて
いるのだが、当社のレザーシートは被せるタイプのシートカバーなどという
安価なものでは無い。
熟練クラフツマンたちがお客様のご要望通り仕立てる、テーラーメイドなのである。
今回のシートはブラックを全体に使っているのだが、このレザーシートには
市販されていない特殊な生地を採用。
ジョルジェット７０の名に恥じないための演出でもある。

センターには直線の凹凸のあるデザインのなかにこれまた
細かな凹凸のあるウェル帆布社のコックスレザーを採用するのがセオリーだ。
味わいぶかいシートであるが、シートの座り心地が
さらにオーナーに衝撃と感動を与える事となる。

今回はオーナー曰くレザーのハンドルが良いという事で、
ウェルが用意したのはナルディのブラックレザー、ステッチは赤色という
これまたクルマのコントラストをあわせた仕様。
ウェルのささやかなコダワリである。
ハンドル、シートはクルマに乗ったとたん常に肌身に触れている場所である
がため、手を抜くなどは絶対に許されない。
純正のエアバック付きのハンドルは、悪いとは思わないが、
このジョルジェット７０レザーとの組み合わせは今いち。
是非ともナルディと合わせて欲しい。

ピアノブラックを選定した理由には上質を意識している。
スピードウェル社の人気でもあるパネルラッカーフィニッシュ。
お手ごろなオプション価格で、シートのカラーや車両カラーなどと
あわせるとバッチGOOだ。

これが室内の景色だ。
全てはブラックで統一されている。
今回は、何度も言うが上質というのが一つのキーワードでもあった。
なれこれ構わず製作するより、
一台ずつキーワードやポイントを考えて製作するほうが、
確実にまとまった仕上げが可能となる。
全て新たなオーナーとなる方が、ウェルに
あーだーこーだー詳しくお伝え頂ければOK牧場である。（ガッツ石松風）

足回りはラシーン純正ホイールカバーのリペイントが施されているのだが、
スピードウェル社ではペイントの仕上げが今熱い。
全ては純正の風合いを求め色を調合し、吹き付けるという仕上げ方を
開始したからだ。
これぞまさしく復刻ラッカーフィニッシュ。
前回のタイヤカバーのページにもチョコっと話題になったのだが、
背面タイヤのステーなども新車当時のカラーに調合し
復刻ラッカーフィニッシュを行い、本来のラシーンの良さを追求する。
そう、結局はラシーンがあってこそ、スピードウェル社が色々と
カスタマイズ出来るわけなのだから、もっとも純正のラシーンを大切に
しないといけないであろう。
実際ラシーンを手掛けたデザイナーの意図があり
色なども、いろんな考えの上で決定されたのだから、そこは
外してはいけないところである。

ウェル帆布社謹製のフロアーマットだ。
昨今販売されているマットの原産は中国や東南アジア圏内だが、
ウェル帆布は質や風合いを重視するゆえ、生地はアメリカから輸入する。
生地一つとっても雰囲気はガラ～と変わる、という事を言いたい。
このフロアマットの縁の仕上げには2種類存在する。
一つは『オーバーロック』という仕上げ。
もう一つは『ヘリ』である。
細かな部分なので、また後にこの仕上げをご報告いたし候。

名古屋限定のえびのせんべいだ。
今回はY様がお土産をご用意されたという事で、
本当に感謝感謝いたしております。
このたびはY様、ジョルジェット70ラシーンの納車誠におめでとう御座います。
末永くお乗りいただけますよう、努力致します。
今日はコレまで～
本日の名言
恥ということを打ち捨てて世の事は成るべし
ｂｙ坂本竜馬
絶対に成し遂げないといけない物に恥など無いものですなぁ。
厳密には何かに恥じている暇も無いので御座います。

どんもす～！ウェルです。
今日は遂にラシーンにとんがったイメージで製作された
ウェル帆布社謹製のタイヤカバーをご覧頂くことに致そう。
そもそも、本当はゴールデンウィークにお披露目となるところ
だったのだがお待ちどうさま。
今回は迷彩柄が3色も用意され、しかもフェイクではなく
生地は本場アメリカ製。

上記カラーは三色用意され、どのような陸地でも適応可能なのだ。
右から『砂漠の嵐』『ジャングル』『サファリ』となる。
ではご覧頂いたカラーでタイヤカバーを作り車両に取り付けたら
どうなるのかごらんあれ。
まずは砂漠の嵐！！

これが砂漠の嵐だ。
湾岸戦争の作戦にも使われた作戦ネームだが、関係は無い。
しかし、軍用の生地であるが為とんがったイメージになった。
ラシーンの各色にどれも似合うカラーがこれだろうか。
側面から覗くとこんな雰囲気になった。

マテリアル的にはかなり自信があるのだが、さらに
この生地に3層という構造を採用する事により
経年劣化による色あせ、縮み、腐食を排除することを試みている。
今回は車両にもコダワリがあふれ、目を凝らしてみると
背面タイヤステーが新車販売当時のカラーを復刻してペイントを
施している点がなんともオタクなのである。
次はサファリだ。

これがサファリという迷彩色。
一番軍隊（自衛隊）と言えばこの色がまずあたまに浮かぶのだが、
オーソドックスな迷彩色である。
林や山の中にラシーンを留めていたらあれ、あれあれ、
タイヤ着いてないのじゃない、と言うぐらいカモフラージュ満開な仕様。
斜めからのカットだ！

今後このタイヤカバーにはラシーン固体のコーション番号
（エンジンルームにある）をプリントして
自分のラシーンというアピールを行う予定。
これは見逃せない。
スピードウェル社では量産はするが一品主義でもある。
そういうところで全てに区別はなされる。
次はジャングルだ。

一番色濃い密林仕様である。
ベトナム戦争でも米軍が、、、おいおい尖がった話は止せ。
今や世界はラブ＆ピースに向かっている。
お洒落の一つとして考えて頂きたく
あくまでも戦場では使わないで欲しい。
斜めからのカットだ！

今回はホワイトなラシーンでご覧頂いたのだが、シーダーグリンや
サンドベージュ等に取り付けると、さらに尖がった印象だった。
今後チラッと取り付けてまたアップいたし候。
ウェル帆布社が道具として末永く愛用出来るようにこだわっているのが
耐久性。
今回の生地は戦場でも活躍できるぐらいの強度を保有する。
それはフェイクではないという証。
もちろんお洒落ではあるが、ココでフェイクであれば
モノとしての存在を超えられない訳だ。

生地は厚手の3層構造を採用。
外生地にはUS仕様の迷彩生地を。
中生地には外生地と内生地とを接着する役目と防水性を向上するため
ゴム化接着剤を塗布。それによりジャーマントップ生地のような
防水性を確保する事に成功。
内生地には厚手のナイロンの編みこみ生地を採用。
これで縮みやタイヤの油分等に対応。
3拍子揃って一つの製品となるのだ。

これがスピードウェル社的素材の開発であった。
当社のパーツには一つずつ思い入れがある。
それはモノが宝物に変化できるかどうか。
大切に使い続けれるかどうか、末永く使い続けれるかどうか、
使っていて良い風に劣化するかどうか。
ただ被せといたら良いなどという、
安易な気持ちでは作っていないのである。
無駄な本物志向はこれからも続く。
しかし無駄か無駄ではないかは時間（トキ）が教えてくれる。
さて、今回のとんがった3タイプ。
初回は１０ロットずつの限定であり本日から電話だけでの
予約となる。
１０ロット×３=３０コ
価格は15,800円送料＋税込みだ。
さてスピードウェル社のパイクラシーンというカテゴリーが設定され
第一号となるわけだが、第二号はまたかなり厄介なものが
6月に登場する。
それは、ラシーンが設計される段階でのスケッチでもあったように
実現しなかったものでもあった。
乞うご期待あれ。
本日の名言
行き詰まりは展開の一歩である
ｂｙ吉川英治
さすがですなぁ。行き詰まればそこで思考する。
それが展開の第一歩な訳であります。
なにも恐れることは御座らぬなぁ～。