どんもす～。ウエルです。
さて、本日は納車おめでとうブログである。
大阪府は高槻市からお越し頂き、はれてオーナーとなられた
A様のPAO（パガロ）をご覧頂く。

諸元は、平成2年式　キャンバストップのオートマチックだ。
ご覧頂く限り、純粋なPAO（ヘッドライトピークがおごられているが）
の風合いを意識して、スピードウエル社で製作された。

バンパーやグリルの色などは20年前のPAO発売当初のカラーに復元がなされ、
PAO本来のプロダクト感を取り戻している。

マフラーは、ウェルリプレイスメントが装着され、
さらになほ純正を意識して外装の仕上げが施されているのだ。
このウェルリプレイスメントマフラーだが、
皆もうご覧頂けただろうか？
純正マフラーのデザインを踏襲しさらに、燃費、馬力、
などを突き詰めた名機である。
ウェルマガジン『奇跡のマフラーに挑む』も
是非ともご拝読いただきたい。
これをご覧頂くコトで、モノとしてのさらなる価値を見出して頂けるであろう。
それでは、内装に移ろう。

ウェル帆布社謹製ダッシュ上の張替と、アンダートレーの張替。
そして、パガロという仕様が施された。
先ほどからパガロパガロとお伝えしておるのだが、
パオにフィガロのパーツを移植した、ただそれだけだ。
そして、オーディオにはなんと松下電気産業の真空管オーディオが
スピードウエル社のオーディオケースに渋く奉納されている。

パガロという名の如く、室内は非常にふんわりした印象。
アイボリーのハンドルに置換したのはそのためである。
その他随所にアイボリーのパーツに変更が施され、
全体的にパガロのようだ、っといった風合いに近づけられている。

ウェル帆布社謹製50スタンダードレザーがあつらわれた。
今回は茶色一色でまとめあげ、パイピングにアイボリー色を
取り入れてアンダートレイとの統一感が図られている。

トランク（Cピラー）にトランク用ランプが備えられた。
今回はPAOの純正（Bピラー）に取り付けられている物を流用。

おごそかな光が室内を包み込む。
この仕様、夜間でもトランクルームが見えやすいというのが
利点である。
しかし、今回のこのライトはリヤハッチを開ければ点灯する
という加工は施されていない。
あくまでもオーナーのアナログ的オン、オフにより
点灯するという仕組みがPAOらしさだと評価する。

お決まりの記念撮影だ。
この度はA様PAO納車誠におめでとう御座いました。
これからも末永くお乗りいただけます様、
アフターメンテナンスはお任せくだされ。
今日はコレまで～。
本日の名言
失敗する人には２種類ある。
考えたけれども実践しなかった人と、
実践したけど考えなかった人である。
ｂｙローレンス
成功するには考え実践し、実践ながら次を考えることで
あろうか。
なかなか、難しいコトで有りますなぁ～。

どんもす～。ウエルです。
さて、本日も毎度毎度の納車おめでとうブログ。
新しいオーナーの方々の色々なカタチをご紹介するという企画だ。
ではでは、前ふりはこの辺で、
大阪府泉南郡からお越し頂き、オーナーとなられた
T様のラシーントラベラーをご紹介致そう。

お決まりの記念撮影だ。
今回のラシーントラベラーだが、日産的グレードはタイプS。
タイプSといえば、リヤ側面ガラスはミラー調スモークガラスが備えられ、
４WD機構に日産のアテーサがおごられた。
このアテーサとは何ぞやと申せば、
Advanced Total Traction Engineering System の略であり
日産自動車が開発した四輪駆動システムの総称だ。
スカイラインなどのメカニカルなクルマにも装着がなされているが、
スカイラインなどの電子制御モノとは同じものではない。
そもそもアテーサにはFF式とFR式という二つの種類があり、
プリメーラやアベニールなどにも使われているFF式がラシーンと同様である。
俗には通常はFFとして機能し
前輪がすべったときに後輪へも駆動力を配分する方式であった。
●前後輪へのトルク配分はご覧の通りだ。
・通常 … FF （前輪：後輪＝100：0）
・前輪がすべったとき … 前後輪へのトルク配分＝50:50
と話は難しくなったが、普通のラシーンは４WDはビスカスカップリング式
（高粘度シリコンオイルの剪断抵抗を利用した流体クラッチの一種）と言い、
簡単にもうせば、ビスカスカップリング４WD。
この車両に搭載されているアテーサは
さらにセンターデフにビスカスカップリングの
差動制限機構を持つフルタイム4WDといったところ。

このプロダクト感がたまらない。
今回はタイヤカバーをブラック一色で製作。
背面タイヤステーは発売当初のカラーにお色直しがほどこされ、
素晴らしく４WDらしさを感じさせる仕上げが玄人感を熱く刺激する。

ダッシュパネル側面のステッカーはゴーストバスターズではない。
今回のラシーントラベラーの内装はウェル50スタンダードだ。
50シリーズの見所は座面部に黄金比率（ゴールデンレート）を用い
ステッチの割り振りを行ったという点だ。
旧くはパルテノン神殿の設計、レオナルド・ダ・ビンチの作品にも使われ
現在の名刺のサイズなどもそうだ。
黄金比率は見る人（乗る人）を安心させてくれるのである。

ヘッドレスト装着前だが、見ていただきたいのは
シート裏のそのステッチワーク。

いわゆる装飾が施される。
普通に内装を縫製するのではなく、革の質感のようなモノ、
そういう感覚が大事なのである。
要するに見ても楽しめるというプロダクト感。
こういう細かな所がウェル帆布社のコダワリだ。

運転する喜びをオーナーと共に追求。
シートの張替はさらにパネルラッカーを加速させる。
さらに今回もTオーナーはナルディクラシックウッドハンドルを選ばれ
ラシーントラベラーが完成となった。
ラシーンにナルディクラシックハンドル。
この仕様はスピードウエル社の定番となりつつあるようだ。

こちらはパイオニア製AVIC-T20というお気楽ナビだ。
俗称はエアーナビ。
昨今DVDの熱も冷め、逆にナビはナビだけの機能として接するモノのほうが
ラシーンのにほいとマッチするのかもしれない。
この度はT様ラシーントラベラー納車誠におめでとう御座いました。
また、2度もお土産を頂き、恐縮です。
今日はコレまで～
本日の名言
ほかでやれないことをやれ
ｂｙ吉田俊男
スピードウエルの目指す所でもあります。
ほかでもやれる事があればわざわざスピードウエルを選ぶ必要は
ありません。
さらにどんどん追求してゆきますぞ！！

どんごろす～。ウエルです。
そう、お気づきの方はおられましたでしょうか？ウェルのちっちゃいェが
大きなエに変ったコトを！！
それはさておき、本日ご覧頂くコトとなるのは和歌山県は伊都郡から
お越し頂き、はれてオーナーとなられたK様のPAOアドベントだ。

このパオの諸元だが、アイボリーのキャンバストップ、ミッション形式はATだ。
アイボリーというカラーのPAOは生産台数が少なく
PAO市場では多色より割高。
さらに、なかなか探しても見つからないのだという。
ちなみに一番生産台数が多かったのはアクアグレイであり、
価格は多色よりもリーズナブルなものとなっている。
希少価値的にみると、PAOは色どうこうというよりも
PAOそのものが希少価値のあるクルマであり、
全てのPAOは大切に扱わなくてはならない。

今回のPAOアドベントにはフロントグリルのアイボリー化が図られた。
フロント廻りは人間で言う顔でもある為、カスタマイズは難しい。
しかしながら、今回はシルバーのバンパーがキリッと目立つ仕上がりで
一つの個性として成り立っているようだ。

ナルディクラシックハンドルが鎮座した。
さらに、ハンドルコラムカバーはボディーと同色化が図られ、
ダッシュ上とアンダートレイにはウェル帆布社からレザーの張替がおごられる。
これだけ取ってみればオーナー色のフルコース。
オーナー色に染まれば、最高の至福の空間と化す。
そして今、運転したくてたまらない日々が始まろうとしている。

コダワリはハンドル取り付けボスの黒縮み『結晶塗装』の仕上げだ。
一般的なカー用品店ではなかなか手に入ることの無いこのボスは
スピードウエル社から販売しているのだという。

ウェル帆布社謹製60スタンダードレザーシートがあつらわれた。
この60シリーズは改良に改良を重ね、今もなほ進化し続けている
ノスタルジックなデザインのシートだ。
シート裏面にはポケットもおごられ、ポケット生地も選定が出来るゆえ、
皆、物凄く悩んでカラーなどお選び頂いている。
画像では着いていないがヘッドレストは着くから心配は要らない。

今回のポケットはあみあみのアイボリー色で製作がなされた。
こういうところは本来のPAOのイメージに近づけるために
こだわっている所でもある。
スピードウエル社的にどの部分をオーナーの色に染め、
どの様に純粋なPAOらしさを残してゆくかが
製作してく中で非常に難しいトコロで有り、
矛盾する中でウエルの心の中で葛藤が始まるのだが、
闇雲にカスタマイズを施すことだけは避けて通りたい所である。
なぜなら、純正のデザインコンセプト全てに非常に奥深い意味と
コダワリがあるからだ。
スピードウエル社は純正デザインの全てに敬意を払う。
そして、今後もオーナーのカタチ、オリジナルのカタチの
両極面のそれぞれにスピードウエルの技術を結集することを約束する。

この度はK様PAOアドベント納車誠におめでとう御座いました。
今日はコレまで～。
本日の名言
未来に前例などない。
迷ったら新しいほうを選ぶのである。
ｂｙ山本寛斎
迷った時は必ず新しい方を選ぶのが面白い。
そういうことですかいな。

どんもす～。晴れのちウェルです。
本日は静岡県焼津市から何度とお越し頂き、はれてオーナーと
なられた、Y様のPAOをご覧頂こう。

おおっと～PAOが２台。
Y様のPAOは向かって右のアイボリー色だ。
ちなみに左のPAOは昨年スピードウエル社で少しカスタマイズを
施されたN氏の車両。
２台仲良くお披露目となった。

この２台のPAOだが、共にホイールが社外品に交換されている。
（どちらも人気がある）
アクアグレイの車両にはブリジストンが製作したスーパーラップの
さらにトミーカイラ仕様と、マニアックな路線。
アイボリーの車両にはクリムソンから販売されている
ミケロッティーディーン（マーガレット）がおごられてた。

ウェル帆布社謹製レザー60スタンダード。
スピードウエル社が信じ続けるもの。
それは、ウェル帆布があなたに与える豊かなイマジネーションである。
20年近く前に誕生したPAOはいまもって多くのファンから
愛され続けているのであるが、さらにウェル帆布社謹製の
レザー張替などにより新しいオーナーにこれからも愛され続ける。

ダッシュパネル上部、アンダートレイなども
最近ではおなじみの感覚となったが、
クラフツマンたちが丹精込めて製作。
ステッチ（縫い糸）の選定まで行えるというから
是非チャレンジして頂きたい。

ステッチがアイボリーで仕立てられた。
さらなる風合いを求め、糸の太さから調整が可能と言う事で、
無限の可能性が広がる。

リヤポケットベルトに注目だ。
この素材はうさちゃんである。
オーナーが直々に素材を選定し、スピードウエル社に
送られて来たものを加工。
さらに、うさちゃんの毛並みを考慮し仕上げたベルトは逸品。
細かな作業も可能である。

20年ほど前、PAOが東京モーターショーにプロトタイプが出展時の
ハンドルコラムの仕上げが施された。
パオの純正のハンドルコラムはアイボリーがブラック、
その他のパオは全てグレイであるのは知る人ぞ知る。
パオチーフデザイナー古場田氏によると、
プロトタイプではアイボリーであったハンドルコラムが
市販化されたときにはグレイやブラックといった
カラーに移り変った理由はアイボリーのコラムであれば
フロントガラスに反射し、前方が見にくなるのだという。
しかし、プロトタイプとは本来デザイナーが拘ったカラーゆえ
その元の仕様に戻したくなるのもうなずける。

虫取りアミ。
ではない。

スピードウエル社謹製コップ＆缶受けだ。
当社の看板商品でもあるこのコップ受け。
なのにぜんぜん宣伝していなく、伝説のドリンクホルダーと勘違い
されている方々も多く、メールでのお問い合わせが殺到。

ロゴなどが、プロダクト感を演出。
こういうところから、こそっと雰囲気が出てくるものであろう。
価格改定で2個ワンセット　4,600円。
サイズは丸型と角型が存在する。
ご希望の方はメールでオーダーして頂ければ代引き発送が可能だ。

この度はY様、PAOアドベント納車誠におめでとう御座いました。
今後のアフターもお任せ下さい。

毎度、お土産を頂き本当に感謝感謝で御座います。
今日はコレまで～。
本日の名言
三度炊く　飯さえ硬し　軟らかし　
思うままには　ならぬ世の中
by魯山人
さすが、美食家、魯山人さん。
なかなか思い通りにはならぬ世の中。
簡単に思い通りになってはかえっておもしろくも
ありませんなぁ。