どんもす～。ウェルだす。
さて、本日はPAOにエンジンのイグニッションスターターボタンを
装着するというお話だ。
今回の加工を施す車両は、PAO歴21年、重鎮PAPA氏の車両を拝借し
厳かに執り行われた。
英国製イグニッション、スターターボタンだ。
ヨーロッパ車乗りの間では俗にルーカスタイプと呼ぶ。
さてイグニッションスターターとは何ぞやと申せば、
皆が車のエンジンを始動させる時に
セルモーターを動かす位置までカギを回すコトと指しているのだが、
これが今回、ボタンでセルモーターを回す（エンジンを始動させる）
というカスタマイズが施されるのである。
これが、スターターボタンだ。
日本ではこういう重量感（質感）のあるボタンなど、
あまり作られておらず、今回は英国から船便でお取り寄せ致し候。
やはり、ボタンなどは安価に見えるものより、こうした質感のあるものを
えらべればクールである。
配線はいたって簡単。
裏側にプラグが二個付いており、配線を穴に差込みネジ留めするだけで終了。
ボタンを押すと、右から左に電流が抜けてゆくだけであり、
いたって原始的なボタン型スイッチである。
今回の取り付けには色々とオーナーとの協議の末、
下側トグルスイッチの正三角形上の少し下辺りにすえるコトに決定。
墨付けがおこなわれた。
PAOのインストルメントパネルは実は鉄板で出来ているゆえ、
ホールソーなどを持っていれば、容易に穴を開けるコトが可能だ。
（しかし穴を開けるという動作にはかなりの抵抗はあるのだが）
インストルメントパネルにスターターボタンが奉納された。
配線はキーシリンダー裏側から拝借。
今までのようにカギでエンジンが掛けられるようにはせず、
男らしく、このスターターボタンのみでエンジンが始動するという
カタチが採用された。
もちろん、カギを差し込みキーをONの位置にもって来ないと
スターターも作動はしない様加工が施されている。
キュルキュルブルルン～。一発始動だ。
と言う事で、スターターボタンを取り付けるをご覧頂いた。
さらに、今回の車両にフォグランプの改造も行ったので、
番外編と言う事で、ご覧頂こう。
現行PAPA氏のフロント4連フォグである。
このフォグを真ん中2個を黄色タイプに変更し、
細かな仕上げを追加。
4連ともなれば、フォグランプの重量により取り付けステーの強度が
問題にもなってくる。
現在は右から左へと、一枚の板を架けてそこに4個フォグを装着していたのだが、
真ん中のフォグが少し暴れ気味と言う事で、
センターにステーを新たに増設。
これを溶着し強度を増すという工法がとられた。
また、このフォグステーの丁度良いおもむきのある色合いを
再現すべく、黒い部分は筆でシルバー色に塗装。
まさにエイジングという技法だ。
溶着したステーとフォグランプステーを固定する為に、
頭の丸いボルトが用意された。
しかし、このまま取り付けてはスピードウェル社の名に恥じる。
ボルトの頭をロウ付けし凹凸を取り去った。
ロウ付け後は360の板金ペーパーやすりでカタチを整え
下地成型を施し、カタチを整えてゆく。
塗装を行えば、鋲型ボルトの完成だ。
なぜこのようなボルトを作ったかと申せば、
純正のフォグ取り付けボルトの頭は全てこの鋲型が採用されており、
やはり、六角頭のボルトが見えると、その世界が潰れてしまうからに
ほかならない。
これがスピードウェルがこだわる仕事である。
こういう細かな細工は、全体的な見た目に大きく影響するのは、
皆承知だろうか。
さすがは日産、なんと純正品もご覧の通り。
ことに細かな細工まで、PAOは実に万全のようだ。
皆、当時の日産技術に脱帽しよう。
4灯フォグが気持ちよく鎮座した。
と言う事で、本日は色々な加工をご覧頂いた。
ボルト、ネジの世界は奥深く趣のあるモノは数多く存在する。
なければ、最後は自分達がこだわるボルトを作る、
そこまでやらないと、クルマは喜んではくれないだろう。
ウェルにとって、ボルト一つが全てなのだ。
今日はコレまで～。
本日の名言
やれないと思うのは、したくないからだ。
そんなことを考えれば、出来るわけがない。
ｂｙバルーフ・スピノザ
この言葉は本当に最高ですなぁ。
そう、まずはやろうと思える人間にならないと、
何も出来るわけがありません。
その人の性格、さらに将来も伺えます。
日産RASHEEN専用タイヤカバーに新しい仲間が加わるの巻!
どんもす。ウェルです。
さて本日は、ウェル帆布からラシーンタイヤカバーに
新しいデザインが加わったということで詳しくご覧頂く。
『それは単なる旧きデザインではなく
スピードウェルから今日という時代への普遍性の提案である。』
今回は『ダイヤ型デザイン』が特長だ。
このデザインは日本では1960年代後期に家具（チェア、ソファ）などに
登場し家庭に普及したわけだが、ダイヤ型デザイン自体は日本古来のものではなく
北欧の輸入家具などを模して日本流にアレンジ、デザインされた物なのであった。
そのおかげで、1955年～1975年までのレトロスペクティブ
つまり、『昭和レトロモダンといった雰囲気』であると感じて頂いても間違いはない。
これがダイヤ型デザインだ。（右:カリモク製カフェチェア）
このダイヤ型デザインを近年、キルト（キルティング）加工をほどこした
アウター（ジャケット）アパレル製品が流行っている。
これは一種のレトロスペクティブな発想だと捉えられるだろうが、
スピードウェル社では、今後普遍的に続くモノとして捉え
今回のタイヤカバーを製作したのである。
『謹製ウェル帆布のデザインキルト』
ダイヤ型のサイズは謹製ウェル帆布の一つの法則性から成り立っている。
まずキルティング（キルト）とは何ぞやと申せば、
表地（キルトトップ）と裏地（ボトムキルト）の間に綿を挟み込み
重ね合わせた状態で指し縫いをほどこしたものである。
『謹製ウェル帆布のキルトマテリアル』
キルト素材はヨーロッパの寒冷地である
『イギリス、デンマークやノルウェー』などの地域で発祥。
特に保温性のため布地に綿を上下からはさみこんだのが始まりとされている。
この発祥と機能性によるデザインの感覚から、北欧テイストと言えそうだ。
『北欧テイストが漂う昭和レトロモダン』
※右奥の黄色いチェアーと横のゴミ箱はミッドセンチュリーなデザイン
特に1960年代のカリモク家具ではロビーチェアや現在のカフェチェアに
ダイヤ型と呼ばれるデザインが採用されており、北欧や昭和レトロモダンといった
言葉で連想するイメージを感じとるコトが出来るであろう。
さらに、この北欧や昭和レトロモダンといったキーワードは
ラシーンのエクステリアデザイナー平林俊一氏も好きな感覚であったと
お伺いしたおりにお話を頂き、ラシーンにはお似合いであるとウェル的に想像した。
ラシーン斜め後方姿見。良い意味でのドン臭さが最高だ。
昨今、このダイヤ型のデザインがアパレル関係
（アウター、ジャケットなど）で流行し、その延長線上で
クルマのシートデザインなどにも飛び火しているわけだが、
ダイヤ型キルトがクルマのシートとして登場したのは
1800年代にみられる『馬車』の革張シートがルーツとみられる。
馬車自体はもっと大昔から存在していたのではあるが、
ヨーロッパにおいて貴族が乗る馬車の内装は豪華であったようだ。
解かりやすくブランドでいうとエルメスである
エルメスは実は馬車の内装を張る仕事などが発展し、
現在人気のあるカバンや革製品のブランドに成長している。
（エルメスのマークは高級な馬車であることからも伺える）
そして当時はクルマとしてのシートという観点で製作されていたわけではなく
一流の家具（革）職人が馬車のシートを張っていた。
要するにクルマに一流家具を載せてみたという感覚である。
馬車で使用されていた家具という印象により
現在のクルマのシートデザインにはまとめるのは非常に難しく、
北欧テイストといった観点からRASHEENというクルマなら
このデザインは持ち込めると考え、
さらに保温性があるなどの機能性といった部分から読み取ると
インナー系ではなくアウター系素材として使いこなすのが
センスの良いダイヤ型キルトの使い方であると連想。
最終的にタイヤカバーに行き着くコトになったのである。
※ココで言う馬車はヨーロッパの上質なモノを指す。
マテリアル的にはこれまたウェルのコダワリがあり、
縫い糸と使わず、高周波で成型する方法を採用。
縫い糸から雨水などが内部（綿地）に進入し、
経年の劣化が早まるコトを敬遠しての判断である。
これにより耐候性を著しくアップするコトが可能となった。
裏生地にはナイロン素材と合革に特殊なグルー（接着剤）
で張り合わせ耐水性向上と縮みを抑制している。
さらに、キルトの中綿はスポンジを採用しこれまた
水による劣化への策が講じられているだ。
水抜き穴も完備。
下部にはタイヤカバー内部に溜まる雨水を排水する為の
水抜き穴が取り付けられタイヤカバーという機能は万全だ。
タイヤカバーの組紐だ。
今までの『謹製ウェル帆布』ではこのしまいを紐を
団子結びにしていたのに対し、
今回ダイヤ型タイヤカバーの発売を記念して
今後の全てのタイヤカバー組紐に飾り金具を装着。
組紐が結ばれた様子。
ラシーンの純正品は組紐のしまいがあまりスムーズではなく、
タイヤカバーの内側に隠されている。
しかし、今回しまい部の装飾のおかげで、蝶ちょ結びをして
組紐をひそかにアピールすることに成功。
モノの機能的、装飾的、実用的な場面を常に考え
今後も皆様に愛される普遍的なモノを生み出すコトに
スピードウェル社は専念する。
ということで、月刊スピードウェル6月号のタイヤカバー
プリンティングデザインと、尖がったデザイン
カモフラジュータイヤカバーに加え、
今回ダイヤキルトタイヤカバー『ロクマルタイヤカバー』
が仲間入りした事で、ラシーンのタイヤカバーが
どんどん楽しめるモノとなった。
実勢販売価格は￥15,800円
カラーはブラックとアイボリーの二種である。
また本日6月3日から7月4日までは全国送料、代引き手数料が
無料で発送されるというキャンペーンが開始！！
お問い合わせはスピードウェル社のメールにて承り候。
来週にはアイボリーの『ロクマルタイヤカバー』が
お目見えするゆえ、是非とも楽しみにして欲しい。
今日はコレまで～。
本日の名言
気をゆるめず
いつも戦場にいる気持ちが無ければ
人間は伸びない
戦場（いくさば）にいる気持ちとはどれぐらい
真剣だったのでしょうか。
生きるか死ぬか、それほどの気持ちが無ければ
伸びない、というより、それぐらいの気持ちを持ち
仕事が出来る人間でないといけませんなぁ。
仕事は自分のためにするものでありますから。
青森県弘前市 K様 ラシーンみちのく寒冷地仕様納車おめでとう御座います☆
どんもす～。ウェルです。
本日も納車おめでとう御座いますと言う事で、
青森県は弘前市にお住まいのK様のラシーンをご覧頂く。
今年度からスピードウェル社では、雪深い国に対し
特別な仕様（雪害対策）を施しているという。
青森県も例外ではなく雪深いということで、
今回はMICHINOKU寒冷地仕様として製作。
MICHINOKU寒冷地仕様のラシーンだ。
今回の特別な仕様とは、外装のコトではなく
バッテリーの容量アップやラジエーター冷却水の濃度アップ、
ボディー下回りの錆止め、ドアインナー部のワックス注入など
一般的なラシーンとは一味違った整備の変更が加えられている。
フロントグリルは丸目ヘッドライト用に変更され、
さらにグリル部のみブラックでラッカーフィニッシュされている。
今回の製作では、ボディーを全面飴のような光沢のある濃い茶色で
ラッカーフィニッシュが施されたのだが、これは楽器『ギター』など
のサンバーストというカラーの丁度濃い部分にあたる所をチョイス。
ラシーンボディーを楽器のような艶やかな伸びのある色合いに
仕上げが施されたのであった。
天井のルーフレールから、ドアのアウターハンドル、ミラー、
前後バンパー、アンダーリップ、背面タイヤステーに至るまで、
すべてが同色で統一され、オーナーの直感を刺激する。
斜め後方姿見だ。
雪がボディーに反射して艶やかさを彷彿とさせる。
このカラーだが、少し特殊で斜め45度から塗膜を伺うと、
もっと飴色のような茶色に変化するのだという。
室内はパネルラッカーフィニッシュ＋ナルディクラシックウッドがおごられる。
さらに、ダッシュパネルにはシートと同じレザーによる
ウェル帆布謹製ダッシュマットが装着された。
上の写真ではボンネットが少し写っているが、
色が飴色に変化しているのが伺えるであろう。
ラシーンとK様をガシャ！！
この車両は月間スピードウェル3月号『No,22』
にも掲載されているゆえ、是非ともご覧頂きたい。
またまた沢山のおみあげを頂き、恐悦至極。
この度はK様ラシーン納車誠におめでとう御座いました。
今日はコレまで～。
本日の名言
人生に失敗はありません。
全て勉強、良い経験です。
つまりはそう言う事でありましょう。
こういう考えが出来る人間にならなければ、
幸せも不幸せに変るものでもありましょう。
しかも人間として伸びなくなります。
号外 ラオスに学校をつくるチャリティーの巻！
どんもす、ウェルです。
本日は2部構成。この後のブログ月刊スピードウェル6月号も
お見逃しなく。
と言う事で号外号外～！
ラオスに学校を建てるチャリティーパーティが
2010年6月5日（土曜日）に大阪の辻本物産ビルにて
催されるコトとなった。
合言葉は『Let`s Go LAOS』
ラオスに学校を建てています。
もう少しで完成します。
『ラオスの首都ビエンチャンから北に400Kmほどのカシーの近く
ポンティアン村で、村人と一緒に学校を建てています。』
ということで辻本物産代表、辻本フリオ氏が主となり
ボランティアにより学校を建設しているのである。
開催時間は13:00～19:00時
インド料理＋ワンドリンク 2500円
（協力:インドレストラン ミルチマサラ）
このインド料理が本当に、んまい！！
『イベントの売り上げから資材を購入し、学校を完成させます』
出演
狂言 泉慎也
SAX奏者 宮部正幸
LATIN DJ PAUL
チームアヴゼータ
＆MORE SURPRISE！！
場所は辻本物産ビル大阪市中央区大手通2－3－2
ご参加していただける方はお電話かメールでご予約下さい。
TEL ０６－６９４２－９９９４
e-mail:tsujimoto@alpha.ocn.ne.jp
皆様もぜひボランティアにご協力頂ければ、これ以上無い幸せ。
スピードウェル社も今後社会貢献のために
このボランティア活動をサポートして行きたい。
本日の名言
人生に夢があるのではなく
夢が人生をつくるのです
ｂｙ宇津木妙子
そう、夢が人生をつくるわけでありますから、
大きな夢があればあるほど良いですなぁ。
月刊スピードウェル 6月号発刊 ラシーンタイヤカバーコレクションの巻！
どんもす～。ウェルです。
さて本日は、毎月スピードウェル社から発行される
美ラシーン・パオ（グラビア）月刊スピードウェルの6月号をご紹介致す。
ラシーンのデザインタイヤカバーだ。
このタイヤカバーだが、全てはオーナーが素材を一から選定し、
デザインを想像し、そしてスピードウェル社でカタチとなって実現するモノである。
ラシーンエクステリアデザイナー平林俊一氏にお伺いしたおり、
お勉強させて頂いたのだが、実は純正タイヤカバーもデザインが多種多様あり、
開発時点で、色々なデザインを出して楽しめる物になると、想定されていたのである。
そう考えると、ますますこのタイヤカバーのデザインで楽しまないといけない。
と言う事で、今後スピードウェル社からお洒落なデザインが数十種類登場し
オーナーが組み合わせて選べるなど、デザインするのが苦手などという方にも
お手軽に楽しめるモノにしてゆくため是非とも楽しみにして欲しい。
それでは皆様方
月刊スピードウェル6月号
を隅から隅までズズイとご覧下され。
東京都北区 S様 PAOアドベント（ツートーン）納車おめでとう御座います☆
どんもす。ウェルです。
さて、本日は東京都は北区にお住まいのS様がオーナーとなられた
PAOツートーンをご覧頂き候。
雨もよし、お決まりの記念撮影だ。
今回のPAOだが、S様がスケッチされたPAOのイラストから始まった。
上下のカラーを分けるため、細かく刻み込まれたラインを
実車でどれだけ再現できるかが、問題にもなったのだが、そこは
一番見切りが良い箇所を選定。
アイボリーの車両に腰下のみレッドをラッカーフィニッシュするのだといふ。
フロントバンパー、グリルは当時の純正色にラッカーフィニッシュが施された
訳だが、フォグランプのステーだけはレッドが選ばれた。
オーナーの思いのカラーに変化させ、遊べるというのも
PAOというクルマの醍醐味であろう。
ヘッドライトには可愛らしく通称まつ毛もおごられている。
ウェル帆布謹製、ウェル60スタンダードレザーシートが用意された。
今回はチラッと後部座席をご覧頂きたいが（あまり見えない）
色違いである。
そう、フロント、リヤシート共同じカラーで製作するのが順当ではあるが、
こうしてオーナーのご希望に添えるのもウェル帆布が
オーナー側に立っているという証だ。
今後ますます、難しいシートを選ばれる方も出てくるだろうが、
無理難題をどしどし投げかけて欲しい。
※ヘッドレストは張り替えて着いて来る。実に単体でカラーも選べるのだ
今回はポケットが装着されていない。
このポケットだが、デザインが選ぶ事が可能だ。
まずは、ポケットレス。お次にポケットをレザーで製作。
さらにアイボリーのメッシュとグレイのメッシュという
合計4種類から選べるのである。
さらに、ポケットのまち部やパイピング、ベルトのカラーなども
コト細かく指定して頂けるゆえ、ポケットだけでも想像がふくらむばかり。
たかがポケットと思いきやスピードウェル社ではポケットだけでも
オーナーの思いを沢山詰め込めるコトが可能だ。
※今回はポケット無しだが、オーナーの思いは沢山詰め込まれている
フロントの見切りラインだ。
丁度ワイパーカウルとボンネットを境にしてRが取られているのが伺える。
PAOのツートーンとなれば、やはりこの位置での切り替えしが
一番見栄えが良いであろう。『大きく主観的』
側面のぶっちぎりは丁度、ドアノブの凹凸のギリギリ上部で抑えられた。
凹凸内部に切り替えしが入ればややこしく見えるだろうし、
それ以上であれば、フロントフェンダー上での柔らかいR形状が
描けないのである。
この切り替えしは最良の方法でもあろう。『やっぱり主観』
リヤの切り返しは、ウィンカーランプはどうしても
逃げるとこは出来なかったが、ライセンスランプが
これまたすれすれに交わされ絶妙である。
もちろんSオーナーも想像上でこのラインをイラストされていたのだが、
ここまでラインがきっちり出るとはウェルとて想定はしていなかった。
これまた一つ勉強させて頂いたのである。
と言う事でS様、色々とお土産まで持たせて頂き感謝感謝で御座います。
さらに、S様からお便りが届き、現在のPAOのお写真を頂いているので
ご紹介に預かろう。
現在のPAOの姿だ。
天井にはモンテルーフキャリア（4個積用）が装着され
いろんなステッカーチューンで馬力が上げられている。
PAOがますますオーナー色に染まっており、素晴らしきクルマPAOである。
この度はS様納車誠におめでとう御座いました。
今日はコレまで～。
本日の名言
人間、満足してしまえば
現状維持はおろか
落ちてゆくばかりである。
そう、満足すればそこで終わる。
ウェルも仕事ではなかなか満足はいたしませぬ。
もちろん今ある力はフルに発揮致しますが、それでも
まだまだ。満足とは果てしない旅かもしれませんなぁ。
日産ＰＡＯ ルームミラーの台座が折れるの巻！
どんもす。ウェルです！
さて皆さん、本日もブログのお時間で御座いますが、
本日はＰＡＯのルームミラーの台座が折れるというお話。
なぜ折れるかと申せば、台座には事故などを起こった場合
運転者や同乗者がルームミラーに頭などを引っ掛けて
ケガをしないように、ショックを与えると折れる仕組みになっているのである。
そして、この仕組みが経年の劣化によりさらに折れやすくなったと
スピードウェル社では推測する。
これが台座だ。
部品番号はＫ６３２７－０１Ｅ０１
価格は約700円ほどである。
これが台座の構造。
中心部はミラーのステーにボルト留めがなされる。
その中心部の回りを良く見ると、プラスチックが肉貫きされている。
これが単純に折れやすくしている構造と言える。
しかし、プラスチックも20年という歳月には同じ強度でおられず、
劣化により折れやすくなっているのだろう。
オーナーはすでに折れた台座をあきらめ、天井にビスで直付けしていた。
そう、この部品は一度折れてしまうと修正、修復が効かないゆえ
台座を交換するしかほかならない。
天井には台座をビスで留めるための穴が三方向にあり、
中心にはミラーと台座が留まるビスの逃げが施されている。
そう、かなりのPAO通の方には先ほどからなにやら色が違うなぁ、
とお思いであろう。
左がPAOの純正品（純正カラー）であり、アイボリーだ。
右は今回使用するモノ。
実はPAO用ではなく日産の良くあるミラーベースなのである。
なぜ今回は右かと申せば、すでにPAOの純正カラーの台座は
残念ながら生産廃止パーツなのであった。
同じ形状のものは統一されてゆくのが、旧車の宿命でもある。
しかし、全くなくなるという形ではないゆえ日産には感謝感謝なのだが。
取りつけは完了。
おおっと、ここでも、PAO通の方にはミラーの色が違う！？
と気付かれてしまっただろうか。
そう、PAOのミラーはステーがシルバーにペイントが施されている。
細かな所までPAOは仕上げられているのだから、ただただ脱帽である。
ご覧の通り、色は後からでもラッカーフィニッシュが施す事も
可能ゆえ、今後は純正パーツ一つをとってもPAOらしい仕上がりを
追求しないといけない。
今回はPAOのルームミラーの台座（ミラーベース）のお話で御座った。
今日はコレまで～。
本日の名言
未来は真白な画用紙である。
そう、なにをあきらめてますか。
未来は真白な画用紙。そこにすんばらしいモノを描くのも
これからですぞ。
WellSonic カーオーディオをモディファイするの巻！
どんもす～。ウェルです。
さて皆さん、本日はわが社のオーディオ部門WellSonic音響研究室が
カーオーディオをモディファイするというお題でブログが始まる。
DUB275MPというクラリオン製の２DINサイズのオーディオだ。
オーディオには１DINとか２DINとかそう呼ばれるのだが、
これはオーディオの規格サイズのコトと思って頂こう。
詳しく申せば、この規格DINはDeutsches Institut für Normung
（ドイツ規格協会）により発行されているドイツ連邦規格
(Deutsche Industrie Normen）のややこしい言葉の略称であり、
オーディオで言うと1DINというサイズを寸法であらわすと
高さ50mm×幅178mmで、2DINとは1DINと横幅は同じで
高さが2個分となり高さ100mm×幅178mmとなるわけだ。
皆少し豆知識が増えたであろう。
話は戻るが、このDUB275MPはよくPAOに取りつけがなされる。
PAOでCDが聞きたい、ipodがつなぎたいなどのお声を頂戴すると、
必然的にこのデザイン性により選ばれるのであった。
さて、分解していく。ネジは左右2個ずつ外す。
その前になぜ、今回モディファイを行うのかと申せば、
この色(黒）が気に食わないから、ただそれだけ。
PAOにはレトロなカセットが本当は一番お似合いなのだが、
それでもCDが聞きたい方には、この方法しかならず、
PAOに近づこうと言う事でモディファイを行うのである。
引っかかっているつめを起こせばこのように
分解されるのである。
配線は差込タイプであり、だれでも容易に取り外すことが可能だ。
本邦初公開、オーディオの中身だ。
想像以上にスカスカであり、拍子抜けするが、昔のものとは比べ物
にならないくらい技術が発達しており、これぐらいで出始めのCDから比べると
何十倍ものよいサウンドを奏でるのである。
それはパーソナルコンピューターが10年というスパンで
すんばらしく性能が上ったのと同じ分CDの性能も上ったと考えて良いだろう。
要は情報処理能力が大幅に向上したことで音質も滑らかになった、
（より綺麗にアナログに変換する事が可能となった）とでも申そう。
フロントフェイス部が取外された。
このフェイス部にも裏面は基盤が隠されており、
ネジを4個外すだけで、その基盤が見えてくる。
基盤だ。
そして、この基盤をフェイス部から取外せば(8個のネジで留められている）
フェイス単体となるのだ。
基盤にはボリュームや液晶部分、ボタンなどなど
色々と操作系のパーツが所狭しと取りつけたれていた。
これで、分解は完了である。
そう、今回はDIYでも実戦して頂ける様、細かくカットでご覧頂いた。
マスキングを施し、シルバー色にラッカーフィニッシュが施された。
塗装は、艶消しを選択。
あくまでPAOにコダワリを、それが答えである。
と言う事で、組み付ければ完成！
ブラックからシルバーにお色直しを施し、PAOらしくなった！？
かもしれない。
まあ、そのままブラックで取り付けるよりは、
往年の雰囲気が漂うような感覚でベターであろう。
スピードウェル社のBOX仕様だ。
この仕様のキット販売も行ってはいるのだが、
生産が追いついておらず、ただ今ご注文いただいている方々には
少々ご迷惑おかけ致す。
と言う事で、本日はWellSonicの提供でオーディオのモディファイをお伝え致し候。
今日はコレまで～。
本日の名言
じっとしていれば、つまずく心配はない。
足を速めれば速めるほど、
つまずく可能性は大きくなるが、
どこかにたどり着く可能性も大きくなるのである。
ｂｙチャールズ・ケタリング
あらぁ～。そういうことですわなぁ～。
つまずく心配はすれど、じっとしている訳にはなりませぬなぁ～。
大阪府藤井寺市 T様 ラシーントラベラー納車おめでとう御座います☆
どんもす～。ウェルでしゅ！
皆様はたこが、モトイ。いかがお過ごしでしょうか？
ウェルは高熱でたこといかの見分けもつかなくなってきましたが、
本日も参りましょう。
ラシーンとTオーナーをガシャ！！
いつもながらの記念撮影だ。
なんとT様はスピードウェル社のお近くにお住まいであり、
しょうゆの貸し借りはしないが、つまりはご近所さんである。
ラシーンでは希少なワインレッド色をチョイスされ、オーナーの
センスを十二分に発揮され仕立て上げられたのがこのトラベラーだ。
ステアリングハンドルはスピードウェル社の十八番でもある
ナルディクラシックを装着。一般的なウッドハンドルとは違い
何が違うのかと申せば、触り心地、握り具合だろう。
ドライビングシートに座ればシュンと吸い込まれてゆく
あの感覚がたまらない。
さすが、フェラーリやポルシェも採用している意味が伺えるのである。
まあ、ラシーンは高級という感覚で装着するのではなく、
ラシーンの持つイメージに似合うから取り付ける、と言えば
話は解かりやすいであろう。
ウェル帆布謹製50スタンダードレザーシートが鎮座する。
今回の仕様はオーナーのコダワリでもある部分がヘッドレストに
隠されている。
後部座席だ。
オーナーの趣味でもある、北欧調のクッションもラシーンのイメージに当てはまり
お洒落さを演出しているのだが、
そう、そこではなくシートの裏側を見ればよく解かる。
ええ、解からない。
そうでもあろう。今回のシートは前面から見渡すとアイボリーで
あるのに対し、後面から見渡すと、茶色一色となるよう
ヘッドレストの頂上部で色が切り替わっているのだ。
つまりはオセロのように。
※今後ウェル帆布社ではこの仕様のコトをオセロ仕様と呼ぶ。
フロント側からヘッドレストを撮影。
側面が移り込んでいるが、真正面からみたらアイボリー一色となる仕上げ。
リヤ側からヘッドレストを撮影。
撮影位置が悪いかもしれないが、切り替わっているのをご覧頂く、
感覚での撮影だ。
ウェル帆布社ではこういう風なオーナーのコダワリにも
全力を尽くして製作を進めるゆえ、ウェル以上に気張って
カラーを選んで頂きたい。
オーナーの思いのデザインをタイヤカバーに写し込む。
今回はこのカバー製作に何ヶ月かかったか？と思うくらい
時間がかかったのだが、技術の向上により出来上がった逸品だ。
ウェル帆布社のフルオーダーメイドがオーナーの感性を刺激する。
この度はT様ラシーン納車誠におめでとう御座いました。
色々とこれからもお世話になります。
今日はコレまで～。
本日の名言
何のためにやるのかを
よく理解していないといけない
ｂｙ岩倉信弥
そう、指示されたまま何の気なしにしているようでは、
あなたは失格です。物事を理解しさえすれば、
必ず勇気がわいてくるでしょう。
スピードウェル5馬力UPステッカーが遂に完成の巻！
どんもす～、ウェルです。
さて、本日は５馬力もアップするというステッカーが
遂に完成したと言う事でお披露目となる。
クルマには色々なチューニング方法があるようだが、
ステッカーでこれほど簡単に馬力がUPしても
言いのか！？など疑いたくもなるだろう。
それでは、５馬力アップステッカーをご覧あれ。
パンパカパーン遂に完成。５馬力アップ！？ステッカーだ。
そう、このステッカーは日産自動車のコーポレートカラーでもある
赤、白、青を基調とし当時のイメージを蘇えらせるべく
スピードウェル社的にアレンジを施し再現。
まさに往年と呼べる仕上がりである。
サイズは直径約５ｃｍほどで、小さなまん丸のステッカー。
この度、この5馬力UPの気分を彷彿とさせるため、
ガラスの内側から張りつけるという非常に手間の掛かる仕上げが施された事も
コダワリの一つであった。
PAOの右リヤガラスに貼り付けた様子。
全天候型。なんてったって室内から貼り付けるゆえ汚れも気にならないのだ。
また、張りつけ位置もスピードウェル社ではすでに決められている。
PAOであれば、この右リヤガラスのこの位置がベストだ。
これは、あくまで気分を楽しむものでもあり、リヤハッチ側へ張りつけることにより
スピードウェル社の宣伝効果などを考えて作ったものではないと言う事だ。
あくまでもさりげなく貼り付ける所にこのステッカーの本来の意味があるのだろう。
つまりはこういう角度からみても楽しめるものである。
オーナー側「ドライビングシート側」に張りつけてあるゆえ、
クルマに乗り込む度に優越感が味わえるのだ。
RASHEENであれば、運転席側のリヤドア後部がベストではなかろうか。
ということで、このステッカーは５馬力上がった気分を楽しむモノであるのだが、
実際には５馬力アップしているかもしれない。
それはなぜかと申せば、真ん中の文字をご覧頂きたい。
スピードウェル「復元整備済」とある。
実はこのステッカー、当社販売車両には今後全ての車両に貼り付けられ出荷される。
復元整備済みなどとうたうようであれば、それだけの、整備を施し
社員が一丸となってクルマを製作しなければ、このステッカーを
張ることなど出来ないからだ。
そういった、スピードウェル社内の技術革新をも目的とする、
気持ちを込めて製作するという証でもあるのだ。
また、気分だけでも欲しい～といわれる方々にはプレゼントも致すゆえ
ウェルに声を掛けてもらいたいものだ。
スピードウェル社の屁のツッパリステッカーを最後までご覧頂き
誠に御清聴ありがとうございました。
今日はコレまで～。
本日の名言
落胆するよりも次の策を考えるほうの人間が良い
そうですなぁ～。落胆していても、なんにも起こりませんぞ。